三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧

どんなステージでも信じられないようなペー...

2003.7.20

総評

どんなステージでも信じられないようなペースで走れる三菱の４ＷＤ技術に尽きます。 もう一般道路で走る以上、多少無理をしても何も起きないほど、市販車としては完成されてます。 これでもう少しやる気にさせてく...

満足している点

改良を続けられ今でも一級の動力性能を維持する４Ｇ６３。 ＡＣＤ、ＡＹＣの効果で４ＷＤと思えないほどの旋回性能。 標準装備される信頼できる一流パーツ類。 スポーツ走行以外にも余裕で使える広い室内。

不満な点

只のセディアと大差無い気の抜けるような室内デザイン。 視点の高いシート高。 市販車にしては塗装がショボイような・・・。 重い車重。

乗り心地

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ＣＴシリーズも良いできばえです。

2003.7.6

総評

ＣＴシリーズも良いできばえです。

満足している点

エクステリア：三菱らしくアクがないデザインでスマートにまとまっている。Ⅷのほうが三菱らしいデザインだ。 インテリア：シックな点が良い。 装備：個人的にはオーディオくらいあったほうが良いと思うが...

不満な点

エクステリア：ありません。 インテリア：天井のほうも黒にしてほしかった。 装備：ありません。 走行性能：やはり4駆なので小回りがきかない、ハイスピードで曲がるときはあの手を使う必要がある...

乗り心地

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何と言っても「速い事」。 皆さんも速く...

2003.6.24

総評

何と言っても「速い事」。 皆さんも速く走りたいならＲＳを選びましょう。機械式のリアデフ（ＬＳＤ）がトラクションを稼いでくれる。フロントＬＳＤを入れて、センタービスカス強化すれば、ハイスピードでのドリフト...

満足している点

私の場合は玄人好みのＲＳを買いましたが、それが大正解でしたね。余計なものが一切無いので軽く、ギア比クロスしているので山道を走るのに丁度良い。

不満な点

私の乗り方がイケないのか燃費が悪い（本気で走れば2.5Km/l）。発熱量が多いので冷却対策が大変。女の子を乗せると二度と乗ってくれなくなる。ＲＳはアンダーコートが無いのでエアコンが効かない。

乗り心地

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４ドアセダンベースのコンペティションマシ...

2003.6.11

総評

４ドアセダンベースのコンペティションマシンとして、実戦からの必要性とノウハウを凝縮した超硬派なマシンです。走りの楽しみや各部の質感を求めて、酷評する評論家の方もいらっしゃいますが、コンペティションマシンの...

満足している点

スタビリティを重視しながら、高いボディ剛性と共に回答性を重視したセッティングが、最強のターマックエボリューションの醍醐味。機能性から設計されたエクステリアデザインと、低速ピックアップのすぐれたエンジン特性...

不満な点

ボディ、駆動系などの耐久性がストック状態にてギリギリのレベルにて設計されている為、新車状態からの劣化が早い。特にチューニングが進めば劣化の体感度は感じやすい。基本メンテナンスを怠らずリフレッシュしながら意...

乗り心地

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もはやＢＭＷのＭシリーズに匹敵するぐらい...

2003.6.10

総評

もはやＢＭＷのＭシリーズに匹敵するぐらいの上質なスポーツになってきたと思います。街中でもステアリングを切った瞬間に気持ちよさがドライバーに伝わってきます。今回のⅧで値上げがありましたけど、それを納得させる...

満足している点

以前乗っていたエボⅦと比較して良くなった点を挙げると・・・ ・乗り心地の向上、ノイズの減少 ・スーパーＡＹＣのナチュラルな感覚 ・６ＭＴのシフトフィールとエンジントルクアップ こんなカンジ...

不満な点

特にありません。今回のエボリューションはエボⅦの欠点(荒々しさ)を上手く消化してる気がするので。

乗り心地

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まさにハイパーバトルサイボーグと呼んでい...

2003.6.9

総評

まさにハイパーバトルサイボーグと呼んでいい車。実はこの車セカンドカーなんです。ファーストカーはプレオ（笑）というのもこの車に乗ると「走るぞ」という気合入りまくりで疲れるの・・・。走り屋系車の兄ちゃんからは...

満足している点

圧倒的な動力性能、ハンドリング、現行モデルにはないオーバーフェンダーで 固めたスタイリング。リアガーニッシュがあれば尚最高。レカロシートはホールド抜群。４ドアセダンなので使い勝手が良い。社外マフラーに換...

不満な点

やはり燃料タンク容量が５０Ｌでは心もとない。いい加減な燃料計。 ドアミラーが一度開閉不能になったがディーラーで無償修理してくれた。 ライトがやや暗い。車両保険料率がめちゃくちゃ高い。（ベンツ並） チ...

乗り心地

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慣らしも終えて、ワインディングを何度か走...

2003.6.8

総評

慣らしも終えて、ワインディングを何度か走ったがＡＹＣの鳴きもなくⅣ位からの乗り換えだとスゴイ進化と完成度を味わえる。クロスの６速は街乗りでも チョット忙しいが、その分高速で燃費が良い。外観は好みが全てな...

満足している点

フィールのよいクロスの６速MT。見た目の270kmメーター。Ⅳからの乗り換えのためスーパーAYC・ACDの効果がすごく、ワインディングのタイトターンでもアンダー知らず。燃料タンクが55リッター。エンケイ1...

不満な点

グラベルカーなみのフェンダークリアランス。300万超とは思えないセンタークラスターのそっけなさ（特にエアコンのスイッチがショボイ。）。いい加減油圧計とブースト計は標準で付けてほしい。灰皿の位置が使いにくい。

乗り心地

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ＭＴに乗れる人には最適の車。　　　　 ...

2003.6.7

総評

ＭＴに乗れる人には最適の車。　　　　 ４駆なのに驚くほど曲がります。ドリフトも出来ます。とんでもないスピードで。　　　　　　 元々曲がらないランサーをここまで熟成させた三菱の技術力には敬意を表します。...

満足している点

レカロのサポートがあってさえ腹の筋肉が悲鳴をあげそうな加速と横Ｇ。 ＥＶＯ４からの乗りかえですが、同じ形式のエンジンとは思えないほど低回転からトルクフルで高回転までストレス無く回ります。 ６速ミッショ...

不満な点

最高出力２８０馬力。 車体強度には余裕があるからいつでも超えていいのに。

乗り心地

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まだまだ使えるハイパワー車！ 最近の大...

2003.6.7

総評

まだまだ使えるハイパワー車！ 最近の大きすぎるエボに不満な方におすすめ。

満足している点

最近のハイパワー車と比較するとコンパクトな車体の快適さは抜群

不満な点

タイヤハウスが小さくタイヤサイズが限られる、エンジンの耐久性が低い、ブローバイガスが多すぎる、プラスチックパーツの耐久性が低い（三菱車はみんな同じ？）

乗り心地

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値段は高いが、決して損はしないと思う。 ...

2003.6.7

総評

値段は高いが、決して損はしないと思う。 コンピュータ制御は賛否両論ではあるが、コンピュータに操られるのではなく、コンピュータを有効的に使えるようになれば楽しみも一押し。あくまでサーキット走行等をメインに...

満足している点

さすがにランサーシリーズもここまで来ると熟成した感じ。 コンピュータ制御は意見の分かれる部分ではあると思うけども、 幅広く調整が可能なため、理想な走りは可能である。 初心者には優しく、中級者は束縛さ...

不満な点

値段が高すぎる。走行性能から考えれば高い買い物ではないのだが、実際旧モデルとの性能比較をしてしまうとどうしても高く感じてしまう。 あくまで、スポーツ走行として評価しているので、燃費、ノイズ等は評価対象外...

乗り心地

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給油が面倒な人は買わない方が良いです。 ...

2003.6.4

総評

給油が面倒な人は買わない方が良いです。 しかし、その分の代償は魅力的です。直線でもエンジンを回せば速い。曲がっても、機会の力でぎゅ～んと曲がる。手を加えれば確実にパワーアップも実感できます。でも、ますま...

満足している点

車内もトランクも広く使い勝手の良いスポーツカーです。

不満な点

燃料タンクが小さく燃費も悪いので、頻繁に給油をしなくてはいけない。

乗り心地

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この車、すごく気に入ってます。今の所、買...

2003.6.4

総評

この車、すごく気に入ってます。今の所、買い換えるつもりはありません。ただ、燃費の割に燃料タンクが小さいような気がします。燃費はこんなもん（7.1Km/l）だと思いますが、大体、250～300kmでガソリン...

満足している点

なんと言っても早さ、スピードでしょう。それと車内が結構広いと思います。家族４人で乗っていても、狭く感じません。

不満な点

新車で購入したが、買った当時はクレームが多かった。特にＡＹＣ。異常音でディーラーに何回持っていったか・・・（その時はオイル交換のみ、しばらくするとまた発生した）最終的にはＡＹＣを交換しました。後、エンジン...

乗り心地

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走ってﾅﾝﾎﾞの車です、ｶｯｺｵﾝﾘｰで...

2003.6.4

総評

走ってﾅﾝﾎﾞの車です、ｶｯｺｵﾝﾘｰで街乗りするよりも、ｻｰｷｯﾄなど走って見て下さい。この車のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがいかに素晴らしいか、また楽しいかが見えてきます。（同時に欠点も見えて、そこからﾁｭｰﾝした...

満足している点

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでｻｰｷｯﾄ走ってますが、他車と比較してﾗｲﾄなﾁｭｰﾝでも十分速い事（他車のﾀｰﾋﾞﾝ交換車でも腕次第でついていける）他には、自分でﾒﾝﾃﾅﾝｽする楽しさがある、手をかければかけただけ...

不満な点

良く曲がるが、攻めると基本的にｱﾝﾀﾞｰな点。LSDは必要。この時代のAYCはいらない。 ﾊｯｷﾘしない純正の足は即交換。行ったり来たりする燃料計（笑） 街乗りしてると前後の車が意識してくる事（構わな...

乗り心地

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今ではもう古い感じがするがまだまだ現役で...

2003.6.3

総評

今ではもう古い感じがするがまだまだ現役で走れる。 ちょっと手を加えたらまだまだいけるよ。 ４ドアのセダンだし後ろに人が乗っても十分スペースがあるから家族にも安心。 （ちょっとお金が高いけど・・・）

満足している点

加速感がたまらなく良い 最後の５ナンバーで税金が安い

不満な点

ＬＳＤが前輪に入っていないので 新しいランエボに乗ったときカーブでギャップを感じる

乗り心地

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見た目はいまいちパッとしなくて、天井も高...

2003.6.3

総評

見た目はいまいちパッとしなくて、天井も高いし、リアスポがなければスポーツカーという感じはしないが、走行性能はすばらしい！の一言。ただ、公道だけ走っているのは非常にもったいない。

満足している点

走りは最高！初めてのターボ車だということもありますが、不満なしに軽く走ってくれます。

不満な点

乗り心地が悪い...。長時間乗ると頭が痛くなってくる。運転してればよいが、助手席にのるものではない。

乗り心地

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おぉぉっ！！膀胱がっ！！！！（脂汗）

2003.6.2

総評

おぉぉっ！！膀胱がっ！！！！（脂汗）

満足している点

乗っていて気持ちいい。裏○甲でお尻ふらないぐらいイイ。 前はEVO４に乗っていたけど、さすが7年の月日の技術の進歩はスン～ばらしい。納車して二日目、CBヨンファーとカケッコしたらなんと勝った！（でも、エ...

不満な点

膀胱FULLの場合乗っていて、振動の度あの世に行ってしまいそうなことが一回あった。（※実際、地獄です）あとは、メーターが270km/hなので慣れてないとスピード出しすぎるあたりかな。。。

乗り心地

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なんと言っても、電子制御コーナリング。昨...

2003.5.21

総評

なんと言っても、電子制御コーナリング。昨年に夏にやっと手に入れた、最高の1台。20年前に、ハチロクを乗り回していたころを思い出して、毎週末 走りに出てしまう。カミさんに呆れられながら。 2台前に乗ってい...

満足している点

なんと言っても、電子制御コーナリング。 エボⅣ以降装備された、AYCによるコーナリングは最初の一曲がりで体感できるすごさ。 ガンダムルックも、発表された当時から気に入っている。

不満な点

AYCの耐久性に不安がある点。エボⅧでは相当改善されているらしいが、エボⅣではかなり不安がある。実際、左コーナではAYCから音が聞こえる。ディーラでは、「AYCの作動音」と説明されているが、右コーナでは発...

乗り心地

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さすがエボ。半端ない力。自分が慣れるまでか...

2003.5.16

総評

さすがエボ。半端ない力。自分が慣れるまでかなり乗り回さないと。

満足している点

遂に念願のエボ購入。加速力は最高。 前はセリカに乗っていたので、後ろに人は乗せづらかったけど今は問題なし。これだけの性能の車で人も乗せれるなんて。 やはり一度は乗りたい車だよね。

不満な点

ある程度覚悟はしてたけど、足回りがガチガチ。慣れるまで我慢。他は言うことナシ。

乗り心地

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この車に燃費とか取り回しの良さとか乗り心...

2003.5.5

総評

この車に燃費とか取り回しの良さとか乗り心地を求めてはいけないでしょう。とにかくストレスなく道路を走り回る事ができます。長年乗りたい車ですね。

満足している点

なんといっても加速力が素晴らしい！です。ATなんで気軽に乗れる所が良いですね。よく曲がり、よく止まる。ポテンシャルの高い車です。その割には価格が安かったのも素晴らしいです。

不満な点

なし。

乗り心地

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この車はすべてを理解したユーザーがオーナ...

2003.4.26

総評

この車はすべてを理解したユーザーがオーナーになると思われるので、これで良いと思う。内装に不満の声もあるが、走ることには関係ないです。

満足している点

エンジンパワーとボディ剛性がいい。そして総合的なパフォーマンスはさすがに素晴らしい。

不満な点

燃料タンクがサイズ不足

乗り心地

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