デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？

新型デミオは競合ひしめく世界で戦えるか？

パワートレーンに目を向けると欧州で人気のディーゼルは排ガス処理などコストが高いために、Bセグメントでは希少な存在となっている。コストが厳しいコンパクトカーは徹底したダウンサイジングターボ（1L 3気筒など）のガソリンエンジンが主力だ。フォード フィエスタは1Lターボだし、ポロは1.2Lターボ。ガソリンエンジンのダウンサイジングはとどまることを知らない。

だが、マツダの戦略は単純なダウンサイジングターボには異を唱えている。高膨張比のガソリンとディーゼルでエンジンの本質を極めるのがマツダ流だ。欧州ではBセグメントはワールドカップサッカーのように強豪だらけだが、オリジナリティの高いデミオのディーゼルは日本の代表選手として戦うことができるだろう。