マクラーレン・スピードテール、3座ハイパーカー 0-300km/h加速12.8秒 最高速403km/h

もくじ

ー アルティメット・シリーズ最新作　もう完売
ー 最高出力1050ps　後輪駆動
ー リトラクタブル・リアビューカメラ
ー 3シーター　その内装は？

アルティメット・シリーズ最新作　もう完売

マクラーレン・スピードテール。マクラーレン史上最速のモデルが登場した。

あのマクラーレンF1の最高速度391km/hを凌ぐ、403km/hを達成する新型は、マクラーレンF1の精神を受け継いだモデルであり、運転席がセントラル・ポジションとなる3シーター・レイアウトを採用。F1の生産台数と同じ106台限定の製造となる。

最も簡素な仕様でも175万ポンド（2億5800万円）という価格設定にもかかわらず、すでに全台のオーナーが確定している。

購入者はプライベート・イベントで目にする機会を与えられ、モデルの詳細も伝えられている。

マクラーレンP1：0-300km/h加速：16.5秒
スピードテール：0-300km/h加速：12.8秒

加速性能は、なんとマクラーレンP1よりも優れている。このために、スピードテール専用タイヤの開発がピレリと進られているところだ。

最高出力1050ps　後輪駆動

これまでに分かっているパワーユニットの情報は下記の通り。

ガソリン・ハイブリッド・パワートレイン

最高出力：1050ps
駆動輪：後輪
モノコック：専用設計のカーボンファイバー製
乾燥重量：1430kg（最軽量仕様）

最高速度の400km/hを達成する「ヴェロシティ」モードでは、車高が35mm下がり、エレクトリックパワーを最大限活用する設定になる。

ボディサイズについて明かされたのは全長のみ。

全長：5137mm（P1と比べてプラス549mm）

ホイールベースは他のマクラーレン車よりも長いものの、トレッドに関してはP1（1946mm）よりもナローになっている。

また車名にもなっている長いテールのおかげで、空気抵抗は最小化されているという。

リトラクタブル・リアビューカメラ

すべてのボディパネルはカーボン製となっており、継ぎ目やギャップを最小限にすべく、パネル点数も制限した。とくにリアのクラムシェルはワンピース成形で、同社がこれまでに作ったカーボン製のボディワークとして最大のパーツになるという。

そのクラムシェルには、2枚のアクティブ補助ウイングを搭載。前輪には固定式のフロントホイールカバーも備わっている。

またサイドミラーの代わりに、リトラクタブル・リアビューカメラを装備した。

3シーター　その内装は？

上方に開くドアを開け放ち、身を滑り込ませればスピードテールのインテリアにアクセスできる。ドアの開閉は、今回はじめてメカニカルパワーを用いる予定だという。

2脚のパッセンジャーシートはカーボン製モノコックに組み付けられている。中央に位置するドライバーズシートは、軽量アニリンレザーで仕立てた逸品だ。

インパネには3枚のスクリーンが存在し、左からクライメート・コントロール、ドライビング・インフォメーション、インフォテインメント・システムという構成。

これに加えて、サイドミラーの代わりとなるリアビュースクリーンが左右に配置されている。コントロール類はスペース効率を鑑みて、ドライバーの頭上に設置した。

スピードテールの生産開始は、2019年後半を予定。つまり、マクラーレン・セナGTRの生産終了後に取り掛かる流れだ。納車開始は2020年初頭になるという。