次期レクサスLS ドイツ御三家に勝てるのか？ ベンチマークは？ 開発陣にQA

開発陣に訊く　レクサスLS新型

レクサスLS新型の安全技術概要が報道向けに公開された。世界初の衝突回避ステアリング制御などの概要は既報に譲り、ここではQAセッションでかわされた一問一答をご紹介する。

Q:　世界中に展開するLSには、日本仕様の特別装備／セッティングはあるのですか？

レーンチェンジアシストです。仕様は基本的に世界共通を目指しております。

Q:　ジャーマン3に勝っているところ、負けているところはどこでしょうか？

誕生28年目と歴史は浅いですが、アメリカ生まれゆえ、アメリカでは争えると自負しています。

いっぽう欧州／中国ではニッチです。勝ち抜くために、個性を重視しています。欧州でも「おもしろい」と言わる存在になりたいですね。

Q:　世界で1番安全なクルマを目指しているそうですが、どんなクルマをベンチマークにしましたか？

どのモデルというのはありませんが、各国の事故状況を分析して、定量的に事故が少ないクルマとは何かを考えました。



Q:　販売店がまだ少ないですが、安全性を訴求するならば、販売網を拡げる計画が必要では？

LS／LCでレクサスのイメージを変えたいと思っています。具体的な数字はまだ明らかにできませんが、拡大の可能性はあります。

Q:　事故ゼロをいつまでに達成したいですか？

2020～2030年目までには、ほとんどの事故をなくしたいと思っています。

クルマのレベルは高めるのはもちろんのこと、啓蒙活動とインフラの整備を含む3つの柱での達成を目指します。

Q:　タカタの民事再生法適用について、レクサスとしてどうお考えですか？

お客様に迷惑をかけないことが第一前提です。しっかりと情報を共有していきたいです。これはタカタだけの話だけではなく、すべての自動車メーカーにとっての課題です。サプライヤーとも連携を努めてまいります。