2019年の去就が未定のライコネン、フェラーリの地元モンツァでベテランの意地【今宮純のF1ドライバー採点】

　F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。週末を通して、20人のドライバーから「ベスト・イレブン」を選出。予選やレースの結果だけにとらわれず、3日間のパドックでの振る舞い、そしてコース上での走りを重視して評価する。今回は第13戦ベルギーGP、第14戦イタリアGPの2戦分だ。

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☆　カルロス・サインツJr.（ルノー）
ベルギーGP：11位／イタリアGP：8位


　フェルナンド・アロンソから2019年シーズンのマクラーレンシートを授かった10日後のスパ・フランコルシャンでは、硬いミディアムタイヤを履き粘走19番手から11位に。モンツァではプラス・ダウンフォースを選択、コーナーを全力で走って8位に。彼の4点によって結果的にルノーは失格となったハースを退け、ランク4位防衛成功。

☆☆　セルゲイ・シロトキン（ウイリアムズ）
ベルギーGP：12位／イタリアGP：10位


　絶えずふらつく“絶叫マシン状態”のウイリアムズFW41を徐々に乗りこなしてきている。コーナー出口でのスピンが減った。14戦目にやっと1ポイント、相棒であるランス・ストロールは大富豪であるパパのコネで既にフォース・インディアに関心が……。最終盤シロトキンがどこまでチームを押し上げるか。

☆☆　ロマン・グロージャン（ハース）
ベルギーGP：7位／イタリアGP：失格）


　幻の6位、チームメンバーはモンツァ帰りの空港で“失格”を聞かされたという。この連戦はチームメイトに予選先行、雨がらみコンディション変化や接近戦の混乱状況を切り抜けた。フォース・インディア勢の猛攻を封じこみ4戦連続入賞したのだが……。

☆☆☆　ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
ベルギーGP：9位／イタリアGP：14位


　パワーユニット（PU／エンジン）ハンデを厭わず自己限界を高めてくる予選アタック能力が、レッドブル昇格につながった。コーナリング・スピードがチームメイトであるブレンドン・ハートレーとはかなり違う。モンツァでアロンソ、ダニエル・リカルドと“接触戦”、ダメージを負ったが引かない意志を強くアピール。新人扱いされないために存在を示すことが2019年につながる。

■フェラーリの地元モンツァで大きなミスを犯したセバスチャン・ベッテル

☆☆☆　バルテリ・ボッタス（メルセデス）
ベルギーGP：4位／イタリアGP：3位


　エース専用にできているメルセデスW09を自分好みのセットアップに、その努力を2年目の2018年シーズンずっと続けている。レース中にはロングスティントを実行、しかしそれが“アシスト役”に見えてしまうのがつらいところ。ハミルトンが勝つたびにハグしてくるが、受けとめる彼の心境は複雑だろう。

☆☆☆　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
ベルギーGP：3位／イタリアGP：5位


　ひとことで言うなら『落ち着いたレーススタイル』に変貌。と思ったらモンツァではボッタス相手に“MAXパターン”なブレーキング、タイムペナルティをとられた。納得いかないと発言する態度、パーソナリティがオランダのファンを毎GPに呼び込む。いま観客動員力、ナンバーワン。

☆☆☆　セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
ベルギーGP：1位／イタリアGP：4位


　スパは5星、モンツァは1星、なのでこうした。レッドブル時代からチームメイトが予選で脚光を浴びると決勝で“過剰反応”、ミスを犯すことがあった。スパではレ・コンブのブレーキング勝負を制して完勝も、モンツァではロッジアでスピンして最後尾に後退、追い上げの4位。あそこは焦らずに3番手通過でも、そこからだっていろいろやりようがあった。

☆☆☆☆　エステバン・オコン（フォース・インディア）
ベルギーGP：6位／イタリアGP：6位
　自分のまわりで起きていることにとらわれず、ドライビングに集中したこの連戦。スパ予選3番手は見事だった。レースでのタイヤマネージメントも上達、ペレスに引けをとらない。

■ヒール役のルイス・ハミルトンのおかげでモンツァは満員御礼

☆☆☆☆　セルジオ・ペレス（フォース・インディア）
ベルギーGP：5位／イタリアGP：7位


　キャリア8年目、チームと一心同体の彼の行動によってフォース・インディアは最大の危機を乗り越えた。結束力は強まり、レースウイークにマイナートラブルなど無く、エンジニアたちも2台を効率よくセットアップ。

　1年前にスパで“同士討ち”寸前の事件（？）があったことなど忘れてしまう。2戦で合計32点獲得でコンストラクターズランキングは7位へ、6位マクラーレン52点を射程距離にとらえる。母国GPとなる第19戦メキシコGPではどこまでランクアップしているか。

☆☆☆☆（＋☆0.5）　キミ・ライコネン（フェラーリ）
ベルギーGP：リタイア／イタリアGP：2位


　ある『歴代フェラーリ・ドライバー』アンケート調査によると、1位ミハエル・シューマッハー50.1％、2位ライコネン12.4％、3位ジャック・ビルヌーブ10.3％、4位ファン・マヌエル・ファンジオ5.6％、ベッテルは10位1.3％だった。

　在籍2007年から2009年にPP5回/9勝、2014年からはPP1回/0勝・2位7回のライコネン。フェラーリの地元でポールポジションは初めて、淡々とインタビュ―に答えたが19年去就が未定なだけに内心では、フェラーリでの『モンツァ・ラストラン』の思いもあっただろう。

☆☆☆☆☆　ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ベルギーGP：2位／イタリアGP：1位


　イタリアGP主催者『ACI』は、ハミルトンに感謝してもいいのではないか。ティフォシにとっての“ヒール・悪役”がいるから満員御礼に。「今年こそやっつけてしまえ」、その熱気はすさまじかった。

　その空気を読みいっそう戦意を燃やし3番手から逆転5勝目、劣勢を自覚していたマシンで勝ちとった。ちなみにメルセデスパワーでこの10年に7勝、ティフォシが大歓声を上げたのは8年前に一度だけだ――。