将来は中華街へ直結！ 横浜郊外の都市計画道路の進捗は 住宅街を貫くトンネルも整備

鴨居駅前の通過交通がシフトする

　横浜市は2024年5月末、都市計画道路「山下長津田線」の鴨居地区（緑区）における整備事業について、その進捗などを公表しました。山下長津田線とは、中華街（中区）付近から長津田駅（緑区）付近までの約20kmを、中原街道など主要幹線と接続しながら結ぶ放射路線で、2024年現在は、上記の鴨居地区から神奈川区の三枚町交差点までが未開通です。

　鴨居地区では2024年12月まで、地域ケアプラザから東鴨居中学校付近までの754mにおいて事業が行われます。道路は片側2車線で、途中にはトンネルが設けられます。7月までに接続交差点付近で整地と舗装を、7月からはトンネル工事に必要となる迂回路整備を、9月からは地盤改良を、11月からはトンネル予定箇所の除草や伐採などを実施予定です。

　鴨居駅前は道幅が狭く交通量も多いため、日常的に混雑しています。山下長津田線が整備されれば交通がそちらへシフトし、交通の円滑化や路線バスなどの定時性向上が期待されます。

Comments

[kokoji]

山下長津田線は30年も前に事業開始して半分の西側区間（白山工区）が完成したのは14年前
トンネル掘るだけで5年はかかるのに着工すらしてないし、中華街へ直結なんてはるか未来の話

[梅干し]

何十年も前からほぼ地元民ですが。竹山団地とか白山高校の方から鴨居駅に行く幹線道路混み過ぎ、常に渋滞。鴨居駅を少しずらすか、北口みたいな所を使ってバスの発着とか東西に分散した方が。中山駅みたいに、良くしないと。ずっと駅前の道路は数十年そのまま。川にかかってる鴨居大橋？みたいなインフラは、西谷からセンター南に流すみたいなだけ。とにかく鴨居駅の高架化やバス乗場を地下とか移動した方が。地元の政治家は渋滞は関心ないのかな。