デビュー当時はクイックなハンドリングが持ち味のスポーツカーであるという印象だったヴァンテージ。ところが、高速道路が中心の京都までのロングドライブで、洗練されたグランドツーリングカーになっていることを確信した。一体、何が変わったのだろうか？ そのハンドリングパフォーマンスは？ 京都の北と南の山間を駆け巡り、ヴァンテージの“今”を検証した。
以前より洗練されたグランドツーリングカーに
ヴァンテージという語感から、何やらつい勇ましい存在を思い浮かべてしまいそうになる。
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みんなのコメント
最高級のクルマですね。
かつてAT／MTを選べたクルマは、おおかたはMTに比べてATの方が
出力特性を緩めたものが多かったですが、本車の場合は絶対的な
動力性能云々ではなく実際の乗り易さ、扱い易さを重視して逆に
MTの出力特性をATより緩めたセッティングになってるのだそうです。
超高性能車のほとんどが２ペダル化した現在、アストンマーティン
ヴァンテージV8は(992型ポルシェ911と共に)３ペダルマニュアルが選べる
貴重な存在ですね。