世界の新車大図鑑
“高速ツアラー”としての安定性と”オフ性能”という二律背反の要素を、電子制御を使って高次元で両立させるアドベンチャータイプ。そのキャラクターは、オン寄りとオフ寄りでハッキリ分かれる。’20はオフ寄りのモデル刷新が目立ったが、’21年はオン系が台頭しそうな雰囲気だ。
ヤマハ2021新車バイクラインナップ〈大型アドベンチャークラス〉トレーサー/テネレetc.
大型アドベンチャー:最新装備がベーシックモデルへ波及
電子制御スロットル、電子制御サスペンションにIMUと、最新装備をまとい、大型スーパースポーツ並みの劇的進化を続けるアドベンチャーモデル。
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NC750X→745㏄直2(¥924,000)
クロスランナー→781㏄V4(¥1,504,000)
アフリカツイン→998㏄直2(¥1,617,000)
(ヤマハ)
テネレ700→688㏄直2(¥1,265,000)
トレーサー7→689㏄直2(※国内未導入)
トレーサー9GT→890㏄直3(¥1,221,000)
ナイケンGT→845㏄直3(¥1,980,000)
(スズキ)
Vストローム650XT→645㏄V2(¥968,000)
Vストローム1050XT→1036㏄V2(¥1,518,000)
(カワサキ)
ヴェルシス1000SE→1043㏄直4(¥1,903,000)
大型免許で乗る国産メーカーのクロスオーバーモデルって
こんなにあるんですか…!選び甲斐がありますね!どれに乗っても面白そう!
…あとはサイフと相談…orz