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【MotoGP創成期】HONDA RC211V（2006）徹底解剖<No.04> ニッキー・ヘイデンのRC211Vとダニ・ペドロサのRC211Vの違い
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モトGPにおける戦略の転換を図ったホンダは、ヘイデンにタイトルを取らせるためのマシンと態勢を用意。ニュージェネレーションと名づけられたそのマシンは、狙いどおり、2006年のモトGPチャンピオンに輝いたが結果だけでなく、狙いを絞ったコンセプトとそれを形にした技術、そして、鍛え上げた努力にも心から称讃を贈りたい。今回は＃69ニッキー・ヘイデンのRC211Vと＃26ダニ・ペドロサのRC211Vの違いを観察する。

Text：Nobuya Yoshimura Photos：Teruyuki Hirano

ホンダが「CB-F コンセプト」を世界初公開！

異なるコンセプトで開発された2種類のマシン。

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    ホンダがＶ型５気筒を出した時は本当に驚いた。前３、後２でしょ。Ｖの挟み角が75.5度という半端ながらも計算されつくした角度。これできれいにバランスが取れるんだからビックリだった。
    返信0件
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  • 違反報告
    RC213S
    コレが211でV5だったら　プレミアム性が更に突き抜けたと思ってしまう。

    ３０００万円でしょうかねｗ
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