１代限りで消滅した｢小さな高級車｣ 時代を先取りした悲しき国産セダンを振り返る

高齢化社会の日本でブーム到来はあるか

　ボディサイズは小さくとも機能や内外装を上質にした｢小さな高級車｣、輸入車ではイギリスのバンデンプラプリンセスやベンツ190などの成功例もある。しかし日本車では、そういった目的として市場投入されたモデルはあるものの、成功例は浮かばない。

　しかし、クルマ文化で努力を積み上げ成功してきたニッポン。小さな高級車こそ、高級技術と歴史があればこそ生み出せるものではないのだろうか。小さな高級車造りに対する挑戦があったことを忘れてはならない、というわけで少し振り返ってみたい。

Comments

ローレルスピリットは一応、２世代ありましたよ。（初代はB11サニーベース、２代目はB12トラッドサニーベース。）

道路幅は基本的に昔から変わっていないのに、車だけがどんどん大きくなり、「大衆車」と言われる車両まで３ナンバーサイズになることを許したのは、『プログレ』を筆頭するこれら「小さな高級車」の販売が芳しくなかったことを“失敗”ととらえ、それを再検討・再構築することをせずに“汚点”として闇に葬ってしまった各メーカーにも問題がありますが、何より、車というものを大きさや煌びやかな外装だけで判断し、その車の目指した本質というものを正当に評価できなかった我々消費者にも責任の一端はあるのではと考えます。