いまジムカーナで一番人気のバイクとは？ じつはホンダのあの250ccだった！

二輪ジムカーナにはさまざまな車種のオートバイが出場している。オートバイ杯第4戦では175台のエントリーに対し、最強マシン・NSR250Rをはじめ新旧のスーパースポーツ、ネイキッド、モタードなど合計61車種！ その中でも最大勢力を誇る250ccバイクとは？

いま一番支持されているマシンは、ホンダ「VTR250」
二輪ジムカーナにもマシンの流行がある。かつてはカワサキ「Z750FXIII」が一時代を築き、それからホンダ「ブロスP1」、カワサキ「ゼファー750」なども人気を集めてきた。

ホンダ「NSR250R」は、90年代半ばから現在まで根強く支持され続け、一時に比べれば減ったもののまだまだ台数は多い。これら人気のマシンは、もちろん良いタイムが出せる“戦闘力”を持っているが、それだけではなくジムカーナ仕様にするノウハウが確立されていることも求められる。

そしてもちろん価格の手頃さも重要だ。では、現在の二輪ジムカーナで一番の人気マシンはなんなのか？

それはスーパースポーツでもなく、最高出力30PSで車重160kg、特にレーシーでもないベーシックな250ccネイキッド、VTR250なのだ。

［全長×全幅×全高］2080×725×1055mm
［ホイールベース］1405mm ［シート高］755mm ［車両重量］160kg
［エンジン形式］水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ［排気量］249cc
［最高出力］30PS/10500rpm ［最大トルク］2.2kgｰm/8500rpm
［燃料タンク容量］12L ［キャスター角］25°30′ ［トレール量］96mm
［タイヤサイズ前・後］110/70R17・140/60R17
［税抜本体価格］55万4000円/57万4000円（Special Edition）

具体的な数字で見ると、オートバイ杯の過去3年分（18戦）の総計2697台中499台がVTR250で約18.5%、1戦平均では約27台。

先日のオートバイ杯第4戦では175台中37台と約21%を占め、さらに増加傾向にあるといえる。

平嶋夏海さんがVTR250で走る映像はこちら！


ホンダ「VTR250」がジムカーナ界で大人気の理由とは？
ではこのVTR250人気の秘密はどこにあるのか？　まずひとつはそのフレンドリーさ。

約20年という長期間にわたり販売され、長年熟成を重ねてきたモデルだけにあらゆる部分の完成度が高く、非常にバランスが良くて乗りやすさも抜群だ。

次に挙げられるのは入手性の良さ。2017年に生産中止とはなったが、生産台数が多く今でも中古車も豊富で手に入りやすい。普通に人気モデルということで価格はやや高めだが…。エンジンガードやサスペンションなどパーツも豊富で、マシン製作やセッティングに関する情報も豊富だ。

またジムカーナをよく知らない人には意外かもしれないが、戦闘力もかなりハイレベル。NSR250R以外が勝つとニュースになる二輪ジムカーナで、2012年ジムカーナJAPANでA級・松本選手の手でNSRを破って総合優勝もしているのだ。

そのジムカーナマシンとしてのポテンシャルの高さは、昨年もチャンピオンとなった最強のNSR250R使い、A級・冨永選手がVTR250を評して「VTR250は4ストNSR250Rですよ」と言っていたことからも分かる。

それは、両車とも車格、運動性の鍵となる車体のディメンションが良く似ているから。もちろんエンジンのフィーリングの違いや車重の重さはあるものの、操縦フィーリングはNSRにかなり近い機敏さも備えているのだという。

現在はA級で使用しているライダーこそいないが、B級からノービスのNO・NL級まで幅広いライダーから選ばれ、大排気量のスーパースポーツや、超軽量なモタードたちと互角に戦い続けているVTR250。

トップライダーから初心者までをカバーできる懐の深さと、総合優勝できるだけのポテンシャル、その双方をバランス良く備えていること。

そして手に入れやすくてマシン製作も容易。まさにジムカーナマシンとなるために生まれてきたような1台、それがVTR250なのだ。

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それでもジムカーナの機種はさまざま！　こんなマシンンも気を吐いています！
写真・レポート：小松信夫

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