史上初の栄冠はワンダーシビック！ グッドデザイン大賞を受賞したクルマ5選

■数あるプロダクトから年間1件！ グッドデザイン大賞を受賞したクルマたち

　1957年に開始されて以来、シンボルマークの「Gマーク」で知られている「グッドデザイン賞」は、デザインによって暮らしや社会をよりよくしていくための活動として、公益財団法人日本デザイン振興会が運営している賞です。

　グッドデザイン賞はデザインの優劣だけを競う制度ではなく、審査を通じて新たに「発見」されたものを、Gマークの付与によって社会と共有し、次の創造へ繋げていくという取り組みとされています。

　毎年4月の応募開始から専門家による「一次審査」と「二次審査」を経てグッドデザイン賞が決定され、さらにベスト100に選出されたデザインから「ベスト100プレゼンテーション・金賞審査会」により「金賞・ファイナリスト」が決定されます。

　その「受賞祝賀会」で「グッドデザイン大賞」が発表され、1年にひとつだけの特別な賞となっています。

　これまでグッドデザイン大賞は、私たちの生活を取りまくさまざまなものごとに贈られてきましたが、もちろんクルマも受賞しています。

　そこで、グッドデザイン大賞という栄冠を勝ち取ったクルマ5車種を紹介します。

●1984年度受賞　ホンダ「シビック」（3代目・ハッチバック）

　クルマで初めてグッドデザイン大賞を受賞したのは、1983年に登場した3代目ホンダ「シビック 3ドアハッチバック 25i」でした。

　スポーティな走りと低燃費など基本性能の高さに加え、新しい時代のFF2ボックスカーを追求して開発された3代目シビック（通称：ワンダーシビック）は、居住性や走りなどクルマに求められる性能、機能を最大限に発揮することを目指しました。

　メカニズム部分を最小に、居住スペースを最大にというホンダの「M・M思想」（マンマキシマム・メカミニマム）が初めて提唱されたのが、この3代目シビックです。

　空力を意識したフォルムと居住性を追求した結果生まれた、斬新なロングルーフデザインによって室内空間を大幅に拡大。

　100mmのスライド量を持つリクライニングシートや、室内との自然な一体感を与えるインパネまわりなど、隅々までスペースの有効活用を追求した設計がされたことにより、使い勝手の良い広々とした室内空間を創り出していました。

●1988年度受賞　日産「シルビア」（5代目）

　1988年度のグッドデザイン大賞を獲得したのは、若者を中心に大人気となった日産の5代目「シルビアQ’s」でした。

　オーソドックスなFRレイアウトのシャシに未来的なデザインを巧みに融合させ、日産自らも「アートフォース・シルビア」というキャッチコピーでデザインの良さをアピールしました。

　4代目シルビアと同様にFR駆動としたことで、決して限界は高くありませんでしたが操縦性が素直で、スポーツ走行を好む男性ドライバーから愛されました。

　さらに優れたデザインの外観や、乗員を包み込むような内装デザイン、そして2＋2のタイト感のあるシートは、女性から「お洒落」と評価され、デートカーとしても人気になります。

　当時、すでにデートカーの代名詞だった3代目ホンダ「プレリュード」を抜き去るほど、販売は好調でした。

●1994年度受賞　ボルボ「850エステート」

　1992年に登場したボルボの中型車だった「850」シリーズは、セダンと、エステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプが用意されていました。

　当時は世界一安全なクルマといわれていたボルボ車ですが、それ故に鈍重なイメージを持たれていました。しかし、850の登場によってボルボのイメージは大きく変わります。

　伝統の鋭角的な直線基調のボディデザインは引き継ぎながらも駆動方式はFF化され、ポルシェによって設計された総アルミ合金製の2.5リッター直列5気筒DOHC20バルブエンジンを横置きに搭載するなど、従来のモデルとの共通点はないとまでいわれました。

　1993年に追加されたステーションワゴンである「850エステート」は、スタイリッシュなデザインと室内空間の巧みな利用などが高く評価され、1990年代の日本国内のステーションワゴンブームをけん引したほどの人気を獲得。

　輸入車としては初となる1994年度グッドデザイン大賞を受賞しています。

■トヨタの大ヒット車はデザインも高評価だった

●2003年度受賞　トヨタ「プリウス」（2代目）

　1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売された初代トヨタ「プリウス」。そして、さらにハイブリッドシステムを進化させ、世界最高レベルの低燃費と低公害を追求した2代目「プリウス」が2003年に発売されます。

　クルマの各所にユニバーサルデザインの概念を取り入れ、先進の電子制御技術を導入した運転操作系の採用や、広い居住空間と荷室を確保しながらも、世界トップクラスの空力性能を実現したモノフォルムスタイルが特徴です。

　また、外観や内装がハイブリッド車として、未来的な雰囲気が十分に感じられるようになった点が高く評価され、2003年度グッドデザイン大賞を獲得しました。

　運転操作ストレス軽減のために、操作系や表示系を見直して手元へ集中させ、メーター位置の最適化をおこなった点なども「先端技術をデザインに反映している」と評価され、「世界のハイブリッドのフロンティア」とも称されました。

●2008年度受賞　トヨタ「iQ」

　軽自動車よりもコンパクトなボディに4人乗車が可能な超高効率パッケージで、環境やエネルギー問題に向け真摯に開発した「マイクロプレミアムカー」として、2008年に登場したトヨタ「iQ」。

　ボディサイズは全長2985mm×全幅1680mm×全高1500mmで、このなかに4つのシートを収めるために非常に高度なパッケージング技術が注ぎ込まれました。

　具体的な事例として、専用設計されたトランスミッションでエンジンよりも前輪を前に出し、エアコンのユニットも専用に小型化して助手席足元の空間を確保。

　また、燃料タンクを床下に格納し、運転席・助手席シートバックの薄型化などで、4シーターを実現しました。ただし、快適に乗れる限界は大人3人と子ども1人の3＋1のようです。

　このように、従来にはない高密度設計で、軽自動車とは異なる超小型4人乗りとしたiQは、ダウンサイジングの可能性を生み出したことや、都市交通のあり方に新しい概念を生む可能性などが「多くの世界初を持つ究極のリミット設計に驚かされる新型車」と評価され、2008年度グッドデザイン大賞を受賞しました。

※　※　※

　グッドデザイン賞にエントリーしているものやサービスは多岐にわたっており、2018年度の金賞受賞作品を見ると、絵本、ファスナー、プラネタリウム投影機、戸建住宅、宿泊施設、津波避難支援アプリなどがあります。

　そのなかで大賞にクルマが選ばれることは、デザインのプロが見た1年分のすべてのものごとのなかで、もっとも優れた商品であることに違いありません

　ここ10年は、クルマの大賞受賞はありませんが、それほどハードルが高いということでしょう。