【スポーツモデル復興のカギを握る3台】新型86＆BRZ、マツダ直6FRクーペ、GRMNスープラの行方

　スポーツモデルが数多く売れる時代ではない昨今に、注目のスポーツモデルが3台デビューする。

　その3台とは、トヨタとスバルのコラボモデルである86＆BRZの新型モデル、マツダが満を持して投入する直6のFRクーペ、さらにスープラのハイパワー版たるGRMNスープラである。

　さて、この3台の中身はどうなっているのか？　いつデビューするのか？　独自入手したスクープ情報をお届けしよう！

文／ベストカー編集部
CGイラスト／ベストカー編集部
初出／ベストカー2019年9月10日号

新型トヨタ86／スバルBRZ

■2021年前半デビュー

予想されるボディサイズは全長4250×全幅1780×全高1315mmとほぼ現行同様。トランスミッションも現行同様、6速MTと6速ATが用意される。エンジン変更による出力向上が新型の目玉だ

　現行型同様、スバルとの協業で生み出される新型86＆BRZは、ボディサイズやキャラクターなどは大きく変わらず、いわゆるキープコンセプト路線でのモデルチェンジとなる。

　とはいえ、現在、スバルの上級プロジェクトゼネラルマネージャーの阿部一博氏がトヨタとの協業のもと、開発を行っているが、新型プラットフォーム採用により、大幅に進化してくるだろう。

　搭載エンジンは現行の水平対向2LのFA20型から、2.4LのFA24型へと変更される。このエンジンはボア94.0mm×ストローク86.0ｍｍのビッグボア×ショートストロークタイプで、出力も220ps／24.5kgmへと向上する。

　もともとエンジンパワーに頼るタイプのモデルではないが、適度なパワーアップは誰からも歓迎されるはず。新型も期待してよさそうだ。

　2019年10月の 東京モーターショーに出展された後、2021年前半にデビューする予定だ。


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マツダ　直6FRクーペ

■2022年デビュー

前回の東京モーターショーに出展された「VISION COUPE」の市販版といえるラージクラス4ドアクーペで、4.8ｍ近い全長に1.9ｍ近い全幅の堂々としたボディサイズになると予想される

　ブランド戦略を進めるメーカーには、そのメーカーを代表するフラッグシップモデルが必要となる。現在、全力でブランド価値向上に邁進するマツダにとっての、フラッグシップモデルが、この直6を搭載するFRクーペだ。

　評価の高いマツダのデザイン力を結集したかのような流麗な4ドアクーペボディの心臓部に収まるのは、3L、直6ガソリンエンジン。

　点火制御にはマツダが独自に開発した、点火プラグも併用する圧縮着火方式「SPCCI」を採用し、マイルドハイブリッドシステムの「Ｍ  Hybrid」が組み合わされる、いわゆるSKTACTIV-Xエンジンだ。

　出力などに関する発表は一切発表されていないが、このクラスで存在感を発揮するためには、やはり350ps級のパワーを目標に開発が進められているとみて間違いない。

　かように魅力的なマツダの新型直6、FRクーペ。2019年10月の東京モーターショーで公開された後、デビューは2022年と少し先だが、気になるのは価格。

　マツダは常々「BMW、アウディの品質のクルマをフォルクスワーゲンの価格で」といっているので、そこから予想するに、500万～600万円というあたりが予想される。

マツダは同じプラットフォームを使った2ドアモデルの開発も進めているという情報もある。こちらも期待大だ！


トヨタ　スープラGRMN

■2021年後半デビュー

GRモデルの特徴である直線基調でデザインされたフロントバンパーが迫力。トランスミッションにまで手が入ると、さらにスポーティな走りが実現するだろう

　ハイパワースポーツが好きというアナタには、スープラのGRMNモデルをお薦めしたい。現在、最上級グレードのRZは340ps／51.0kgmを発生するＢＭＷ製3L、直6ターボを搭載するが、このエンジンが、同じくBMW製の374psエンジンに変更されて搭載されるという。

　さらにGRMNによるチューニングも行われ、最終的に400ps近い出力となるというから、期待しないわけにはいかない。

　もちろん軽量化、ボディ補強も手抜かりなく行われるわけで、スープラGRMNは公道からサーキットまで、すべての道で速さを発揮する、驚異のマシンとなるだろう。

　このGRMNスープラは2019年10月の東京モーターショーで公開後、2021年後半にデビューする予定。

写真はRZが搭載するB58型3Ｌ、直6ターボ。充分な出力だが、GRMNモデルは374psを発生する、より強力なエンジンをベースにする

グッドウッドで試作車を披露されたレクサスLCコンバーチブル

■2020年春デビュー

LCコンバーチブル プロトタイプ。今回は後席が目立たないようになっていたが、市販時はLC500同様、2＋2の4人乗りになるだろう

　最後に2020年春にデビュー予定のレクサスのフラッグシップクーペ、LCコンバーチブルも加えておこう。

　このLSコンバーチブルの市販化がついに発表され、2019年7月に開催された「グッドウッド フェスティバル オブ スピード｣で試作車が世界初披露された。

　カモフラージュが施されているものの。スタイリッシュな外観は写真でもわかるとおりで、かなり魅力的なモデルとなりそうだ。

　搭載されるパワーユニットに関しての発表はなかったが、3.5L、V6ベースのハイブリッドのみとなる予想だ。

　日本への登場は2020年春、車名はレクサスLC Cとなる可能性が高い。現行型のLC500の価格は1302万2000円。同じV8エンジンを搭載する場合、コンバーチブル仕様の価格は1350万～1400万円程度となるだろう。