現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 【やんちゃなトヨタ】カローラ ツーリングワゴンはまさに羊の皮を被った狼だった(その7)

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  • ランサーワゴンのGTAやったっけ、エボのエンジン積んだのがあったよね、
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    • これの5A-FEのやつに乗ってたから、4A-GEには憧れたなぁ。先輩は4A-GEのレビンでした。
      当時は学生でお金もなかったけど、カローラワゴン好きでした。
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      • そういやアベニールにもSR20DETを積んだ元気なモデルがあったんだよな
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        • 後継のフィールダーZエアロツアラーの方がやんちゃなんじゃないですかね、TRDスポーツMにはオプションでポート研磨まで用意されていましたから。
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          • なんでもやんちゃとつければいいと思ってるな。
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            • 知人がこれに乗ってたけど、志賀高原とかスキーに行くときは登り坂でかなり失速してました。
              自分はリベロGTでしたのでかなり余裕でしたが。
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              • これより1クラス上の3S-G乗っけてたカルディナの方がよく見かけた記憶
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                • まぁ、アウトドアの人気もあって、ステーションワゴンは、売れてたし、車種やグレードも多かった。
                  売れてるからこそ、色んな冒険もあって良かったと思う。
                  速い!って感じでは無かったけど、軽くて素直で、初心者には良い車だった、という記憶があります。
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                    速い!って感じでは無かったけど、軽くて素直で、初心者には良い車だった、という記憶があります。
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                    • MTのBZツーリングは、5速と6速があって、5速車は1年程でマイナーチェンジして6速になります。4輪ディスク化は6速になった時ですね。

                      5バルブ4A-G+6MTを載せたワゴンと言えば、E110系スプリンターカリブもそうですね。
                      この2台は併売されていて、E110系の方が世代的には新しいのに、E100系ワゴンの同エンジン+同T/M車より2割も安価でした。
                      基本設計がバブル期とポスト・バブルの違いだったんですかね。
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