【日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカーの真実】「トヨタ クラウン」編

2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーが選出された。そこでノミネートされた10台のディテールを写真で紹介するともに、その注目すべき持ち味について説明していこう。まず最初は「トヨタ クラウン」だ。（掲載は順不同）

クラウン G（2.5L ハイブリッド）

豊富なラインナップを誇るクラウンだが、今回、写真で詳しくお見せするモデルは中核グレードとなる「G」。パワーユニットは2.5L 直4エンジン＋モーターのハイブリッドだ。

クラウンのパワーユニットにはこの他、レクサスLCと同じハイブリッドシステムを持つ3.5L V6エンジン＋モーターと2.0L 直4ターボエンジンがある。

計3種類あるパワーユニットはそれぞれ特徴がはっきりしているので、それを理解した上で購入するのが賢明だ。決して「高ければ高いほどいい」ということではない。実際にスポーティな走りを求めるユーザーには2.0L 直4ターボエンジンがいちばんのオススメだ。

燃費などを含めたバランスの良さを求めるのであればオススメは2.5ハイブリッドだろう。また、このモデルが従来からのクラウンの走行フィールにいちばん近いと言っていい。代々クラウンを乗り継いでいてそのフィーリングに馴染んでいるユーザーに間違いなくオススメできるのはこのモデルだ。

3.5ハイブリッドはレクサスLS譲りだけあって、総合力はシリーズの中でも秀でている。ただ車両価格もそれなりなので、そこが気にならないユーザーにはいい買い物になるだろう。

また、このクラウンはトヨタのコネクティッドカーの牽引役でもあり、通信機能を標準装備していることも注目点だ。なにかと話題の多いニュークラウン、日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーに選出されただけのことはあると納得だ。（写真：井上雅行）

■クラウン G（2.5L ハイブリッド）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
●ホイールベース：2920mm
●重量：1750kg
●パワーユニット：直4DOHC+モーター
●排気量：2487cc
●エンジン･モーター最高出力：184ps･143ps
●エンジン･モーター最大トルク：221Nm･300Nm
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：FR
●車両価格：562万1400円

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