ついに日本にも自動運転時代の到来か!? ホンダ・レジェンドに自動運転レベル3の技術を搭載へ

11月11日、ホンダは、現行「レジェンド」に自動運転レベル3の技術を搭載し、本年度内に販売することを発表した。

前方監視は不要へ

現行レジェンドに新たに搭載される自動運転レベル3の技術である「トラフィック・ジャム・パイロット」は、一定の条件下で、車載システムが周辺の交通状況を監視して、運転操作を代行する。すでに搭載されている渋滞時の運転支援システム「トラフィック・ジャム・アシスト」のアップデート版だ。

Koichi_Watanabe,Koichi_Watanabe現在、日産「スカイライン」が搭載するプロパイロット2.0などは、手放し（ハンズオフ）運転こそ可能にするが、あくまでドライバーをサポートする自動運転のレベル2の技術だ。したがって、運転操作の“代行”ではなく“支援”にとどまり、ドライバーは常時、前方を見ている必要がある。いっぽう、自動運転レベル3の技術の場合は、ドライバーは前方を監視しなくてもよい。

事故発生時の責任も、レベル2とレベル3では異なる。レベル２の場合、責任はドライバー側にあるが、レベル３ではクルマ（車載システム）側になるそうだ。

Print日本では、国土交通省が自動運転レベル3の自動車の市場投入を可能にするため、道路運送車両法の一部を改正し、2020年4月1日より改正法（令和元年法律第14号）を施行した。同法では自動運転レベル3の実用化に必要な自動運行装置が保安基準（昭和26年運輸省令67号）の対象装置として新たにくわえられている。

同法によると、たとえば「走行環境条件を外れる前に運転操作引継ぎの警報を発し、運転者に引き継がれるまでの安全運行を継続するとともに、引き継がれない場合は安全に停止すること」、「運転者の状況監視のためのドライバーモニタリングを搭載すること」、「運転者が対応可能でない状態となった時刻等を6ヶ月間にわたり（又は2500回分）記録できること」、「自動運転車であることを示すステッカーを車体後部に貼付（メーカーに要請）」などの条件を満たさなければならない。

Basic RGB新しいトラフィック・ジャム・パイロット搭載のレジェンドは、本年度内に販売を開始する予定だ。システム内容の詳細については、今後明かされる。

文・稲垣邦康（GQ）

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技術の日産と言い張ったスカイラインも一年で御役御免でしたな