アウトランダーPHEV、燃費はもう一歩だが、超のつく高級車レベルの快適性と俊敏なハンドリングが印象に残る

最上級グレードが7割、3列仕様が8割

2021年12月16日に発売された三菱自動車のプラグインハイブリッドSUV「アウトランダーPHEV」に試乗することができました。世界的に見ても量産プラグインハイブリッド車の元祖的なモデルですが、結論からいえばプラグインハイブリッド車として確実に進化していました。

ちなみに2022年1月26日段階での受注台数は9373台、うち最上級グレードが73％を占めるというのは初期受注の傾向でしょうが、3列シート仕様が全体の83％を占めるというのは注目に値します。

Comments

ＲＡＶ４ ＰＨＥＶと比較する人、比較される事多いけど、まず大きな違いとして　ＲＡＶ４　ＰＨＥＶの四駆は、プリウスと同じ生活四駆のefour、アウトランダーはフルタイムの四輪制御　Ｓ－ＡＷＣ。

生活四駆でいいじゃん、燃費良くて良いじゃんなら、ＲＡＶ４が良いと思うし、走りを楽しみたい、急速充電も必要と思うならアウトランダー
ただし、価格は近いけど内外装の質感は全然違う。

三菱ディーラーそんなないけど、アウトランダーも、一応実車見て確かめるのが良いね。

比較的HVってカタログ燃費測定に合わせた制御とかすれば伸ばし易いけど、アウトランダーはそれやってないだけと思う。別記事で燃費測ってた人がいたけどカタログ燃費達成率は９割くらいだった。RAV4には勝てんだろうが、カタログほどの差はなさそう。