333馬力のエンジンをひっさげて新型VW ゴルフRがブラックエディションとともに登場！

フォルクスワーゲン ゴルフR：333馬力のフェイスリフト。最もパワフルなゴルフ！TSIの回転は毅然としており、実に力強く、心地よい暖かさと喉の奥の嗄れたような唸り声の中間を行く。

フェイスリフトでさらにパワーアップ2019年末から製造され、2024年春にリニューアルされた「VW ゴルフ8」。ノーマルバージョン、「GTI」、「クラブスポーツ」に続き、今度はフェイスリフトで「R」の番だ。

デザインとインフォテインメントが改良され、最高出力は333馬力（従来は特別仕様車のみ）となった。「ゴルフR」フェイスリフトはすでに注文を受け付けており、10月から販売店に並ぶ予定である。

価格：53,800ユーロ（約925万円）前後のエントリーレベル価格は、VW ゴルフRの5ドアハッチバックが53,795ユーロ（約925万円）から。ゴルフ Rエステートは55,065ユーロ（約947万円）から。特別モデル「ブラックエディション」は58,440ユーロ（約1,005万円）から。

デザイン：全面的にモダンに特にフロントエンドのデザインが一新され、よりフィリグリーなLEDヘッドライト、イルミネーションが施されたVWロゴ、LEDクロスバーが採用された。ハイグロスブラックのエアロダイナミックエレメントを備えたバンパーは完全に新しい。

新しいLEDライトと改良されたバンパーを備えたリヤ。アクラポヴィッチ製エキゾーストシステムは有料。サイドにはよりスリムな「R」のレタリング、ミラーキャップにはマットクロームが施され、セパレートシルも採用された。写真の19インチ鍛造ホイールは“ウォルメナウ（Warmenau）”と呼ばれ、追加料金がかかるが、重量はわずか8kg。ワルメナウとは、VWのR部門があるヴォルフスブルクの一地区である。「ゴルフR」のリヤには、新しいLEDライト、変更されたバンパー、ハイグロスブラックの小さなディフューザーが装着されている。

パワーユニット: ゴルフRに333馬力が追加2リッターTSIの最高出力は333馬力となった。「R」はゼロから100km/hまで4.6秒、「Rヴァリアント」は4.8秒で、最高速度は270km/hに達する。

7速デュアルクラッチギアボックスとトルクベクタリング機能付き4MOTION全輪駆動が動力伝達を担う。

インテリア：通常のゴルフと同様コックピットでは、他のゴルフ同様、12.9インチディスプレイが中央に鎮座する。インフォテイメントが再編成され、大きな話題となったタッチスライダーのセンサー面にはイルミネーションが施された。デジタルコックピットプロのメータークラスターが標準装備され、自由に設定できる。

ゴルフRには、12.9インチのタッチスクリーンとイルミネーテッドタッチスライダーも装備される。ドライビングモードはブルーのRボタンで選択する。ヘッドレスト一体型のスポーツシートは一級品。サイドセクションはアルカナトラのような“ArtVelours”製。カラーコントラストを効かせたセンターパネルの上には大きな「R」のロゴがある。

装備： “Race”に加え、“Eco”が追加された。“コンフォート”、“スポーツ”、“レース”、“インディビジュアル”に加え、ドライビングプロファイルには“エコ”が追加された。パフォーマンスパッケージ（追加料金）には、“スペシャル”と“ドリフト”が含まれる。興味深い事実： スペシャルモードはニュルブルクリンク用に設計されており、DCCサスペンションはレースモードよりも控えめにチューニングされている。

特別モデル「ブラックエディション」「ゴルフR」には、ブラックのブレーキキャリパー、テールパイプトリム、ホイールリムを備えた「ブラックエディション」も設定されている。VWのロゴと「R」のバッジもブラックアウトされ、ヘッドライトも暗くなる。

「ブラックエディション」では、ゴルフRのロゴがダーク化され、スポイラーが大型化され、ブレーキキャリパーとテールパイプトリムがブラックとなる。通常オプションのパフォーマンスパッケージは、「ゴルフ R」に標準装備となる。つまり、大型スポイラー、最高速度の250km/hから270km/hへの向上、ドリフトとスペシャルの2つの走行モード、ラップタイマー、加速度計が追加される。

テスト走行：333馬力のTSIは毅然と回転し、本当に走り出す「ゴルフR」を「ヴァリアント」とした最初のショートドライブでは、「TSI」の自発的なレスポンスに特に驚かされた。回転は毅然としており、本当に走り出し、心地よい暖かさと喉越しの良さの間でトランペットを鳴らす。

新型ゴルフRエステートは、毅然とした回転で力強く走り出し、心地よく温かみのあるサウンドと、ピチピチとしたハスキーなサウンドの間でトランペットを奏でる。ダイレクトで正確なステアリングと繊細なフィードバック、そして素晴らしい乗り心地を提供するシャシーも、非常に心地よい。VWらしく、すべてが調和している。

ハードウェアは基本的に「ゴルフR」のままだが、VWはソフトウェアに細心の注意を払っている。第一印象はすでにかなりいい。詳細はテストしてみなければわからない。

結論:今回のマイナーチェンジでは、最もパワフルで最速の「ゴルフ」に新しいデザイン（特にフロント）が与えられ、新しいマルチメディアシステムが搭載され、細部にまでこだわりが感じられるようになった。2リッターTSIは333馬力を発揮し、DCCシャシーが標準装備されている。最初のテストが楽しみだ。

フォトギャラリー: 新型VWゴルフR

Text: Katharina Berndt and Dirk BrankePhoto: Volkswagen AG