【特別なロードスター ND編(2)】レカロと共同開発した専用シートを装着する「RS」

現行型ロードスター（ND）の特別・限定・追加モデルなどを紹介するこの企画の第2弾は、2015年10月に追加導入された「RS」だ。

究極の人馬一体を追求したロードスター、それが「RS」
2015年5月、4代目ロードスターとして誕生した現行型ロードスターは、同年9月に追加されたモータースポーツベース車「NR-A」に続き、翌月10月には、走りと豪華装備を追求した新グレード「RS」が追加された。

足回りには、この企画の「ND編１」で、紹介した「NR-A」にも採用されたビルシュタイン製ダンパーを装着する。しかし、モータースポーツベース車のNR-Aは、サーキットでのセッティングも考慮した「車高調整機能付タイプ」を装着するが、RSには車高調整機能は装備されない。よってサスペンションの前後スプリングとスタビライザー、電動パワーステアリング制御は、Sスペシャルパッケージ（6速MT仕様）と同じだ。

前後280mmの大径ディスクローターを標準装備
ディスクローターは、フロント用が258mm→280mm、リア用は255mm→280mmに拡大され、サーキット走行などの激しい走りも対応するストッピングパワーを手に入れている。さらに他グレードではオプションとなる、エンジンの吸気脈動を利用して勇壮なサウンドを響かせる「インダクションサウンドエンハンサー」が標準装備される。

インテリアでは、レカロと開発した「RS」専用のスポーツシートを装備する。表皮にアルカンターラとナッパレザーを用いることで、ひとクラス上の上質な室内を演出している。この他に、BOSE製のサウンドシステムと9つのスピーカーを組み合わせたオーディオをはじめ、オートハイビーム、ブラインドスポットモニター、車線逸脱警報システムなどからなる運転支援システム「i-ACTIVSENSE」などを標準装備する。

発売当時の車両価格は319万6800円（6速MT）だったが、増税後の現在は333万4100円（6速MT）となり、ロードスターのトップグレードに位置している。

RS車両価格
319万6800円（6速MT）

RS主要装備
ビルシュタイン社製ダンパー
大径ブレーキ
フロントサスタワーバー
RECARO社製シート（アルカンターラ®／ナッパレザー）
インダクションサウンドエンハンサー
シートヒーター
アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）
ハイ・ビーム・コントロール（HBC）
車線逸脱警報システム（LDWS）　*LDWS：Lane Departure Warning System
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）　*リア・クロス・トラフィック・アラートRCTA）機能付
BOSEサウンドシステム＋9スピーカー
CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）

マツダ ロードスター（ND型）RS主要諸元
●全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm
●ホイールベース：2310mm
●重量：1020kg
●エンジン型式・種類：BP-ZE・直4 DOHC
●排気量：1496cc
●最高出力：132ps／7000rpm
●最大トルク：15.3kgm／4800rpm
●トランスミッション：6速MT
●タイヤサイズ：195／50R16

[ アルバム : マツダ ロードスター RS はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

ロール半端ないですね💦

デブも乗るから、どうしても純正シートはサポート性に欠ける。
振り回して走れるクルマなのだから、肩や腰のサポートはもっと欲しい。
契約時にサイズを選べたらいいのに。