現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ４本まとめて新品に交換したのに納得いかん！　数年経ってみたらタイヤ減り方に差があるワケ

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  • mar********
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    納得いかないも何も、アライメントが狂っていれば偏摩耗はするよ。
    只のクレーマー。
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    • tot********
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      スタッドレスにも履き替えるから 夏タイヤに買える時も 外した時とは前後を入れ換えて装着します。スタッドレスに換える時も前回とは前後を入れ換えますよ。FFでもFRでも前後の減り方が違うから 均一に減るように 入れ換えは忘れません。
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      • ts3********
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        加速による摩耗があるなら、減速による摩耗もある。
        ブレーキは多くの場合フロントタイヤへの依存度が高いがその説明が一言も無い、素敵な記事ですね
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        • yos*******a
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          タイトルがあほ
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          • v_t********
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            一枚目の写真はシャコタンにした結果。
            アライメントとっても調整きかなきゃこうなる。
            二枚目はサーキットかドリフトしたんだろうな。
            一般的な使い方じゃない写真で記事にするのもどうかと。
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            • uma
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              前後で減りに偏りがあるのは勿論、左右の重量バランスも均等ではない。タンクの位置も違うしエンジン横済みなら偏るし。
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              • ひよ
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                はじめ４本新品タイヤなら
                左右セットで前か後ろで使う
                ミゾの深さは２種類になる
                回転方向の指定なければ
                たまに左右入れ替えれば
                だいたい４本とも同じくらい
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                • しろ
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                  これ、冬もノーマルタイヤで過ごす方でしょうね。
                  シーズン毎にスタッドレスと入れ替えしていれば自然とタイヤローテーションが出来ます。
                  納得いかないと主張する前に冬期の準備をしなさいな。
                  使用者として最低限の義務です。
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                  • バイク好き野郎
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                    特にFF車やFF車ベースのAWDに、パートタイムではないAWDは、フロントタイヤへの負担が大きいから、定期的にタイヤのローテーションをしないとフロントタイヤの方が早く減るよ。
                    逆にFR車でフロントが早く減るクルマはフロントヘビーのクルマか、ハンドルをこじる運転をしているはずだよ。
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                    • tax********
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                      アライメントの問題。でも特に加減速で丁寧に運転したら駆動方法に限らず、タイヤ毎の減り方はほとんど変わらない。しかも減りも少ないから差が分からない。5年5万キロでも4本とも8分山で残6〜7ミリ、溝の問題より先にショルダー部のヒビや硬化の方が早い。
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