B58型3.0ℓ直６ターボ。プラス47psの387ps版？ 新型トヨタ・スープラ、さらなるスポーツバージョンはある？

いよいよ正式発表されたトヨタ・スープラ。そのトップグレードRZは、340ps/500Nmを発生する3.0ℓ直列６気筒ターボを搭載する。充分ハイパワーだが、スポーツカーだけに「モア・パワー」の声も出るかもしれない。その時、どうなるか？

　ご存知の通り、新型スープラは、BMW Z4と多くを共有する兄弟車（双子車？）である。エンジンは、BMWのB58型直列6気筒DOHCターボを搭載する。

B58型
排気量：2998cc
ボア×ストローク：82.0mm×94.6mm
圧縮比：11.0
最高出力：340ps(250kW）/5000rpm
最大トルク：500Nm/1600-4500rpm
燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）最大噴射圧350bar
過給：ツインスクロール×１

　というエンジンだ。
　BMWの最新テクノロジーが詰まったモジュラーエンジンのトップに君臨する直６エンジンである。
　マツダが、開発を宣言した直列６気筒だが、現在、直６を持っているのは、BMWとメルセデス・ベンツのみだ。


　さて、スープラの積む3.0ℓB58型直列6気筒エンジンを積んだスープラRZのパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオは

パワーウェイトレシオ：4.47kg/ps
トルクウェイトレシオ：3.04kg/Nm

　である。これはピュアスポーツとして充分な数値だ。車両価格690万円と聞けば、その感はさらに深まる。

　とはいえ、世の中には「モア・パワー」「よりホットなモデルを！」というファンが必ず存在する。

　スープラにもそのような特別なホットモデルの可能性はあるだろうか？ たとえば、レクサスのFスポーツのような、日産のNISMOのような。BMWにおける「M」のような……トヨタ・ブランドでいえば、GRMNがそれに当たるわけだ。

　では、よりホットなスープラが登場したとき、どんなエンジンを積むか？と推測してみよう。


　スープラRZとBMW Z4 eDriveM40iが積むエンジンは「B58型」と書いたが、正式には

B58B30C型とBMWのカタログにはある（トヨタのカタログは「B58」と書いてある）。

B58B30の次の文字は、スペック違いを表している。
　通常は、
S = Super
T = Top
O = upper Output
M = medium Output
U = lower Output
K = lowest Output
O = new development

　なのだが、スープラ／Z4のB58B30型にはCが付いている。いまのところ、Cが何の略語なのかわからないが、スペック的には、B58B30Mと同等だ。つまり、medium（中間）スペックなのだ。
　
　さて、このB58B30型エンジンの現在の最強バージョンは……


B58B30O

　だ。O=upper Outputである。
350barの燃料噴射圧／タービンのイナーシャが25%減ったツインスクロールターボで、

387ps/5000-6500rpm
500Nm/1600-4500rpm

　最大トルクは500Nmで変わらないが、最高出力は47ps上がっている。現在、このB58B30Oを積んでいるのは、M340iである。

　BMWの直６には、M3やM4が搭載する「S55型」も存在する。
こちらのエンジンは
S55B30T0型 （431ps/550Nm）



　となっている。最後の2文字が「T0」となっていて、T=Topを意味している。まさにトップ級のパフォーマンスを持つエンジンだ。仕様によっては、「ウォーターインジェクション（水噴射）システム」を搭載するものもある。これは、文字通り、吸気マニフォールド内に水を噴射することで。シリンダー内の温度を下げて冷却損失を減らす、そしてノッキング限界を進角化できるメリットがあるシステムだ。

　とはいえ、S55型は、B型の前の「N型」エンジンの系統で、シリーズからいえばひとつ前のもの。出力／トルクともB58B30Oより大きいが、S55B30T0型を搭載する可能性は低そうだ。

　夢見がてらいえば、
B58B30Oは、O=upper Output
　なのだから、
B58B30T （T=Top）
あるいは
B58B30S （S=Super）
という型式のエンジンが登場し、それがスープラのホットモデルに積まれる……というのを想像する方が、楽しそうだ。
「B58B30S」型エンジンで最高出力450ps、最大トルク600Nmとなれば、まさにHottest Supraとなるはずだ。