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「軽王者」に勝てるか!?　N-BOX対スペーシア対タント 軽ライバル3強の頂上決戦開幕!!
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　今は軽自動車のスーパーハイトワゴンが高い人気を得ている。全高が1700mmを超えるボディにスライドドアを装着して、4名乗車時の居住性、後席を格納したときの積載性、乗降性などを向上させた。実用的で人気も高く、今は新車として売られる軽乗用車の半数以上がスーパーハイトワゴンだ。

　その主力車種となるダイハツタントがマイナーチェンジを実施した。従来は標準ボディとエアロパーツを備えるカスタムを設定していたが、新たにSUV風のファンクロスも加えた。ここではライバル車と比べてみたい。

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    現行アルファード3.5Lと現行N-BOXカスタムL(NA)と旧型コペンを所有しています。
    N-BOXは電動パーキング付きの現行型で、先日初めて300kmほど高速道路ドライブをしました。
    NAながら大人3名乗車でもターボ付きの余裕感は無いものの、予想以上に走ってくれました。
    エンジン本体の出力特性とCVTの緻密な変速コントロールが、ここ数年での大きな進化を感じました。
    以前なら軽はターボ一択という考えでしたが、NAでも100km/h(3,000rpm)は比較的静かで、そこから120km/h区間の加速もアクセルベタ踏みせずとも十分に流れに乗った走りが可能でした。
    その際の実燃費は21.0km/Lで、高速道路中心でしたがお値段以上の性能に感じました。
    返信2件
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    うちには5台軽がある。
    ライフ、ゼスト、初代タント、ソニカ、ムーヴ

    ホンダはエンジンと足回りがいい。
    ダイハツはトータルで使いやすいが
    惜しいのはガタゴトする足回り。
    これさえ良くなれば…
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