現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 【山本健一とロータリーエンジン】ル・マン24時間への本格参戦と悪戦苦闘の日々［第8回］

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    優勝が間違いないとき止まらないかドキドキしながら見てたな〜
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      「ロータリーが優勝したから、翌年からロータリー禁止になった」と思っている人がいるみたい。
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        ミッションが、もてば４ローターで
        ８００馬力を出力していた。
        今現在もNA２ローターで
        ４００馬力を出しているショップは
        聞いたことがない。
        マツダの技術力に脱帽です。
        ２ローターで４００馬力だす方法
        教えて～マツダさん🙇‍♀️
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          レギュレーションで優遇されていたくせに競争も出来ずに、ただ走ってただけで優勝だよ

          ヤフコメ民は当時のこと知らないだろうけど・・・
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            ルマンの汚点
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              現役当時、国内の耐久レースで甲高い音でひとりIMSAクラスで中位走って全く注目度なかったけどね、最近はやたらと神格化されてるのが不思議です。エンジン音がうけてるのかな？
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                マツダスピードの故大橋孝至さんの貢献に触れてない
                記事としては不充分極まりない
                マツダスピードが元々販社のマツダオート東京だからか？
                いくらお前らがタマ作ろうがルマンにエントリー出来なかったら栄冠はあらへんわい！
                なしてマツダスピード解体して貢献者の大橋さんを社外に追い出さんといかんのや
                それからマツダというメーカーが大嫌いになりました
                返信2件
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