これぞレクサス版センチュリー！ EVコンセプト「LF-ZL」はLSを超えるフラッグシップだ！

　ジャパンモビリティショーのレクサスブースにドーンと鎮座しているのが、新世代フラッグシップのレクサスLF-ZL。え、よく考えたらこれレクサス版センチュリーじゃないの？

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部

■ホイールベースはなんと3350mm！

レクサスLF-ZL

　ジャパンモビリティショーで、レクサスは「LF-ZC」「LF-ZL」という2台のコンセプトカーを発表した。2035年に完全ＥＶブランドへと変身するだけに、どちらのクルマも電動化のワクワクする未来をラグジュアリーに包んだモデルだ。

　中でも存在感を放っていたのが、大型サルーンモデルの「LF-ZL」。片側のドアを前も後ろも開け放って、広大な室内を見せびらかしているが、オットマンまで備えたリアシートを見ていてある思いに駆られた。「これってレクサス版のセンチュリーじゃね？」

　実際、その室内はショーファーカーを思わせるものだ。モダンさをまとったフロントシートに対してリアセクションはクリーム色で完全に作り分けられており、リアシートは上質なモケットで覆われている。

　左右席の真ん中には固定式アームレストがあり、顔の高さには環境に優しいバンブー（竹）による仕切り板まで付く。足元の広さは足が組めるといったレベルではなく、もはやフルフラットになる航空機のビジネスクラス級だ。

　ちなみにLF-ZLの全長は5300mmという巨艦。全幅は2020mm、全高は1700mmだ。室内が広大なのも無理はない。ホイールベースを聞いたら3350mmという超ロングタイプだった。

　このボディの核となっているのは、ボディをフロント、センター、リアという3つの部位に分割したギガキャストという新しい工法。製造上の効率化を高めつつ、デザイン自由度や剛性を高めた全く新しい製造方法だ。

　同時公開されたLF-LC同様に、操縦桿スタイルのヨークステアリングを持ち、助手席前面には巨大なディスプレイが備わる。このあたりのデザインは、近未来のレクサスに共通するスタイルとなるのかもしれない。

　ソフトウェア系が車両OS「Arene（アリーン）」で統合制御される点も同じ。インフォテインメントはAIと連携する音声認識対応だから、頭のいい執事に付き添われる気分でドライブが楽しめそうだ。

　ご承知のとおり現在のレクサスではLSがフラッグシップに君臨しているが、電動化とともに、このLF-ZLが新たなフラッグシップに置き換わるものと予想される。ただしLF-ZLのしつらえはLSを超えているから、トヨタのセンチュリーにあたるモデルになるのではないかと予想するわけだ。

　電動化はパワートレインのみならず、自動車デザインに新たな自由度を生み出している。レクサスの新しいフラッグシップに期待しよう。

Comments

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レクサス版センチュリー？
トヨタ版の方が高級車っぽいな。

[min********]

今回のショーモデルは、どこも古いSF映画みたいな感じですね。