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普段の移動を心地良く　フォルクスワーゲンID.4 GTX　長期テスト（最終）　気を揉んだソフト
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積算2万3599km　間髪入れず放たれるパワー

2万km以上をともにしたクルマとのお別れは、なかなか寂しい。GTXを掲げるID.4が、フォルクスワーゲンの主張通りグランドツアラーとして現実的な仕上がりにあるのか、じっくり堪能してきただけに、なお一層といえる。

【画像】日本でも発売　VW ID.4　ボディ違いのID.3とID.5、バズ　ゴルフとポロも　全155枚

筆者にとって、ID.4 GTXで最も満足していたのが、パワートレインの力強さ。2基の駆動用モーター合計での最高出力、298psは伊達ではなかった。0-100km/h加速6.2秒という俊足を簡単に引き出せ、軽くないボディを活発に動かすことができた。

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    BEVを購入するならVWグループのクルマかな。
    アメリカ発某中国メーカーのモデルSEXYとは
    大違い。
    返信0件
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  • 違反報告
    なんでいちいちヒートポンプをオプションにする必要があるんだよ
    セコいのー
    どこもヒートポンプは標準なのに
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