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ロングセラーモデル「CB1300」シリーズに"スーパーツーリング"がラインアップ!【日本バイク100年史 Vol.109】(2010年)<Webアルバム>

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか?」

カワサキ KLX125 2010 年7 月
専用設計のシャシーに、前19インチ、リア16インチホイールで理想的な車体サイズとのバランスを追求。250ccクラスのオフローダーに躊躇していたビギナーのエントリーモデルとして最適の1台だ。2011年モデルはカラーのみ変更。

ホンダ「CT125 ハンターカブ」の写真と予定価格!

ホンダCB1300 スーパーツーリング2010 年11月
CB1300SBをベースに、スクリーン上部の幅を広げて防風効果を高め、ハンドルやステップ位置の変更で快適性重視のポジション設定に。メインキーでの施錠・脱着が可能なパニアケースも標準装備した。ブレーキはコンバインドABSを標準装備。

カワサキ ニンジャ250Rスペシャルエディション 2010 年 6月
ライムグリーンベースのレーシーなグラフィックで、前後ホイールにライムグリーンのピンストライプを採用。300台限定。

カワサキ 250TR 2010 年7月
エストレヤ同様、2011年モデルはカラーリングを変更。水転写ハンマートーングラフィックを採用したポーラホワイトと、鮮やかなキャンディライムグリーンの2色。

ヤマハ セロー250 25th Anniversary Special 2010 年7月
デビュー25周年記念モデル。水圧転写による 「リアルツリーAP HDTM」パターンをフロントフェンダー、タンクカバー、サイドカバーに施したグラフィックが特徴。

[ アルバム : 日本バイク100年史アルバムの続きを見る はオリジナルサイトでご覧ください ]

※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格(発売当時)

↓【連載】「日本バイク100年史」バックナンバーをまとめて見る
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