マクラーレン 750S公道試乗「片鱗は感じるが全能力を解き放つのは無理」

720Sから出力を30ps、トルクを30Nmアップした750S。しかしそのスペックにばかり注目しているとこのスーパーカーの本質を見失うことになるだろう。実際にハンドルを握り、エンジン音を聞き、
ワインディング路を走ると、マクラーレンのエンジ二アリングの素晴らしさの片鱗を感じることができる。（Motor Magazine2024年2月号より）

マクラーレン史上もっとも軽量かつパワフル
マクラーレンのモデルラインナップには、「GT」と「スーパーカーズ」があり、前者にはGTの後継となるGTS、後者にはPHEVのアルトゥーラとフラッグシップの750Sがある。さらに言えば、750Sにはオープンカーのスパイダーも用意されている。今回は、この中で750Sに試乗できた。

スタイルは、メインカットを見るとわかるように、どこから見てもマクラーレン以外のなにものでもないエクステリアデザインである。しかしディテールまで確認すると、フロントバンパーのデザインは変更され、エキゾーストパイプはデュアルタイプから中央に配置されるなど、従来型の720Sからの進化がうかがえる。

ドアも、マクラーレンのアイコンであるディヘドラルドアが採用されている。そしてその心臓部に収められているのは、V8ツインターボエンジンだ。このエンジンからは、車名の由来にもなっている最高出力750kW、最大トルク800Nmを発生する。

750Sは、同じ4L V8ツインターボエンジンをミッドシップに搭載した720Sよりも30kgの軽量化を実現し、マクラーレン史上もっとも軽量かつパワフルである。このため1gでも軽く、0.1秒でも速くを実現させ、ほんの1mmにもこだわり完璧さを追求して開発された。

マクラーレンの理念には「進化に終わりはない」というものがあり、それが具現化されたのがこの750Sということになる。その結果、従来型の720Sより最高出力30ps、最大トルク30Nm、0→100km／h加速も2.9秒から2.8秒に向上、ダウンフォースも5％増えている。これには表面積を％増やした新形状のリアウイングの効果もあるという。

ブレーキには、アルミニウムキャリパー付きカーボンセラミックが採用される。フロントは6ピストン、リア4ピストンのキャリパーを装備、タイヤサイズはフロントインチ、リアインチの前後異サイズである。

パフォーマンスのすべてをサーキットで味わいたくなる
インテリアに目を移すと、新しいドライバー用ディスプレイを採用、ステアリングコラムに固定されている。その左にはハンドリング、右にはパワートレーンのモード選択スイッチが用意され、中央には8インチサイズのインフォテインメント用のディスプレイが配置される。750SのHMI（ヒューマンマシンインターフェイス）はApple CarPlayにも対応するため使い勝手はとてもいい。

さらに107mmという最低地上高だが、こうした車高の低いクルマに必須アイテムとなっているリフトアップ機構「ビークルリフトコントロール」も専用スイッチで操作できてとても便利である。その作動時間は、約4秒で従来の2倍以上の速さを実現、より実用性が高まった装備となった。

実際に走り出してみると、乗り心地の素晴らしさにまず驚かされた。以前、720Sをテストドライブした時の記憶を引っ張り出したが、それを上回る快適性を持っている。7速DCTもレスポンスはまさに電光石火、ハンドルへの入力の反応もかなりダイレクト感に溢れ、操作するのが実に楽しい。

街中を走るときのハンドリングのモードは、コンフォートをお勧めしたい。荒れた路面であっても振動を丸めてドライバーに不快に伝えることがない。

高速道路や綺麗な路面では、ハンドリングモード＆パフォーマンスモードはスポーツがいい。マクラーレンらしいエキサイティングなハンドリングやエキゾーストサウンドなどが味わうことができる。ただしそれもこの750Sの持つパフォーマンスのほんの一部分でしかない。

750Sの持つ性能のすべてを解放するのは公道では無理であり、サーキットに持ち込むしかない。今回の試乗では、その片鱗を感じたが、サーキットを走ることが叶わなかった。それは次回の楽しみとして残しておこう。（文：Motor Magazine編集部 千葉知充／写真：井上雅行）

マクラーレン 750S主要諸元
●全長×全幅×全高：45690×2161×1196mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1464kg
●エンジン：V8DOHCツインターボ
●総排気量：3994cc
●最高出力：750kW（552ps）／7500rpm
●最大トルク：800Nm／6500rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：MR
●燃料・タンク容量：プレミアム・72L
●WLTPモード燃費：8.2km／L
●タイヤサイズ：前245／35R19、後305／30R20
●車両価格（税込）：3930万円

[ アルバム : マクラーレン 750S はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[col********]

馬力(PS)とワットが本当に合ってる？
この筆者は大丈夫？
本当に試乗した？カーグラ見て妄想で書いてないですよね？

[Tada-Min]

脱字ばっかり、校正していますか？