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なにがスゴイの？このバイク　カワサキ「Ninja ZX-25R」を“貴重”と言わしめるメーカーの開発姿勢と独自性
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■250ccクラスでは貴重なプレミアムバイク

　カワサキ「Ninja ZX-25R」（以下、ZX-25R）の魅力と言ったら、誰もが真っ先に思い浮かべるのは、現行車では唯一にして、カワサキが約30年ぶりに全面新設計した、排気量250ccの並列4気筒エンジンでしょう。

カワサキ「Ninja ZX-10R」2021年モデル公開 世界限定500台の「RR」も同時発表

　世間の一部では“パワーが物足りない”、“往年のZXR250のほうが刺激的”、“吸排気とECUに手を入れると激変”などという意見があるようですが、私自身（筆者：中村友彦）は久しぶりのクォーターマルチ（250ccの多気筒エンジン車）の出来栄えに、素直に感動しました。

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    素直に良いなこれ！と思いましたね。

    ただそれは今の日本にかつてのレプリカ時代並みの250ccバイクが無かったからとも言えます。

    R25にしろRRにしろスポーティーな姿をした普通のスポーツバイクでしたしそれに比べると良い意味でスパルタンさがありますし。
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    オーダーですが、純正マフラーかなりいいです。変えたいけど変えられないｗ
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