トヨタ最小の欧州向けモデル アイゴX、衝突安全テストで4つ星 最高評価逃す

欧州で最も厳しい自動車安全テスト　5つ星に届かず

欧州で自動車安全テストを実施するユーロNCAPは、トヨタ・アイゴXの安全性評価に4つ星をつけた。最高評価の5つ星を得られなかった理由として、「全体的によくできている」ものの、「より高度」な安全システムが一部足りないためとしている。

同時にテストを受けたBMW i4（EV）も、「高級だからといって必ずしも安全性能が高いとは限らない」とし、衝突回避のための要点を外しているため4つ星評価を与えられた。

一方、アルファ・ロメオ・トナーレとクプラ・ボーン（EV）は、最高評価の5つ星を獲得した。

コンパクトSUVのトナーレは、「5つ星評価のすべての要件」を満たし、成人の乗員保護で83％、子供の乗員安全で85％のスコアを達成。しかし、交通弱者保護性能は67％と低く、ユーロNCAPのレポートには「硬いフロントガラスのピラー」周辺で「保護性能が弱い、または貧弱な部分がある」と記されている。

クプラ・ボーンは、スペインの自動車メーカー、セアトの高級車ブランドにあたるクプラが欧州で発売する小型EV。ユーロNCAPでは多くの分野でトナーレを凌駕し、成人乗員保護スコア93%、子供乗員保護性能は89％を獲得し、乗員の「保護は良好」とされた。交通弱者保護性能は73％となっている。

韓国のキアが販売するクロスオーバー車、スポーテージも5つ星を獲得した。ユーロNCAPのレポートでは、兄弟車のヒョンデ・ツーソンと構造の多くを共有しているため、部分的なテストしか実施されず、スコアの大半はツーソンからのものだという。スポーテージの成人乗員保護性能は87％とされている。

このほか、メルセデス・ベンツTクラスとメルセデス・ベンツ・シタン・ツアラー（いずれもミニバン）が5つ星を獲得。新型ルノー・カングーとプラットフォームを共有しながらも、センターエアバッグによる衝撃保護や高性能なアクティブセーフティ機能など、全体的に装備が向上しているという。

Comments

何で韓国語なの？

フィアットが通れるがフェラーリは通れない道が多いらしいから小型車でレベル4取れればまだ良いんじゃ無いのですか。　がちがちのボディで人を轢いて殺す車よりまだましです。