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「弾けるレスポンスが魅力のEG6シビック快感仕様」純正流用でハイコンプ化！
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B16B純正パーツでハイコンプ仕様へとスイッチ！

耐久性にも優れた純正流用が光る走行会仕様

「タイトな軽カーにも好マッチング」ブリッドの次世代フルバケが凄い！

走行会に自走で参加するユーザーにとって、永遠のテーマとも言えるのが、サーキットでの速さとストリートでの快適性。シビックの持ち味を考えた上で、この2つを両立するためにどこでバランスを取るか。そこを突き詰めたマシンが、ガレージFK製作のEG6シビックだ。

エンジンはB16Aをベースに、B16B用の純正ピストン流用によるハイコンプ化を行い、ヘッドには同じくB16Bの純正カムシャフト＆バルブスプリングを流用。これらは加工なしで流用可能な定番チューンでもある。

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    ECUを煮詰めればまだ面白くなんじゃね。
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    16Bピストンに16Aヘッドって リセスの違いで バルブタッチするはずなんだけどな。遅かれ早かれバルブ破損してブローするでしょ。
    18C-Rの腰下に16Bピストンのハイコンプも半年位で棚落ちするよ。
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