「注目スーパースポーツ試乗」トップスピード315km/h！ 4ドアスポーツの新境地を開いたAMG・GT63S・4マチック＋の衝撃

4ドアスポーツカーという新カテゴリー開拓。最高出力は639psの超ド級

　メルセデスAMGオリジナルモデルとしてSLS、GTに次ぐ第3弾となったGT・4ドアクーペは、メルセデス乗用車グループのプラットフォームを使う。具体的には、EクラスのAMGとの共通項が多い。「GTの顔を付けたEクラスの5ドアハッチバック」といわれても、否定する言葉が見つからない。
　とはいえ、試乗すると走り味ははっきりと違う。GTのキャラクターを色濃く感じる。これはスポーツセダンではない。4ドアのスポーツカーという新しいカテゴリーを開拓したというほうが正しい。

　試乗車は最高峰の63S・4マチック＋。AMGパフォーマンスパッケージやAMGカーボンパッケージといった高額オプションを装着した贅沢な仕様だった。他に43や53といったISG付きグレードも用意されている。

　GT63Sのボディサイズは全長×全幅×全高5050×1955×1445mm。E63S（同4995×1905×1460mm）と比べると、やや長く、ワイドで、少し低い。直接の競合車と思われるポルシェパナメーラとほぼ同等。不在となったCLSシューティングブレークのポジションを埋める、新たな実用スポーツカーをアピールするディメンションだ。

　注目は4リッターV8ツインターボのパワースペックだ。E63S比で出力が27ps、トルクは50Nm増強され、639ps／900Nmを誇る。組み合わせるトランスミッションは9速のAMGスピードシフトMCT。

注目度抜群。走りをニュルブルクリンクで鍛えた本格派

　それにしても街中でよく目立つ。GTライクなマスクとリア回り、なだらかな弧を描く特徴的なルーフライン、5m超級の大柄なサイズが、街行く人たちの視線を集める。立ち止まって見つめる人も少なからずいた。

　街中でのライドフィールはGTばりに剛直である。鍛造21インチホイールや専用バケットシートを装備するだけあって固くフラット、毎日気軽に乗りたい優しさとは、ほど遠い。MCTは相変わらず発進時に特有のショックを感じた。

　速度を上げていくにつれ、走り味は好転する。固さは薄まり、フラット感だけを強調する快適なGTへと変貌した。EクラスやCLSクラスのテイストを残しつつ、いっそう豪華に仕立てられたダッシュボードを視界の一部に収めながら、上質な時間が流れる。

　もちろん，その気になってドライブモードをS＋にセットし、強力なエンジンスペックを解放すれば、開発陣がGTの名を使った理由がわかる。ワイドトレッド＆ロングホイールベースゆえ、車体の挙動が掴みやすく、滑りやすい路面を強引に駆け上っても、車体を絶妙にコントロールできる。ハンドリングは十分にスポーツカーといっていい。E63Sのマスク違いでないことは確か。さすがはニュルブルクリンク育ちである。

Comments

お高いんでしょう？

AMGのオリジナルモデルはポルシェから客を取ってやろうという意気込みを感じるね。次はカイエンの対抗馬でも出すのかな？