フェラーリ 612スカリエッティは、過去の栄光を継承しながら最新技術が走りを支援した【スーパーカークロニクル／057】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、フェラーリ 612スカリエッティだ。

フェラーリ 612スカリエッティ（FERRARI 612 SCAGLIETTI：2004-2011）
超豪華なFRグランツーリスモとして1992年に登場し、成功作となった456GT（のちに456Mとなる）の後継モデルとして2004年に発表されたのが「612スカリエッティ」だ。612とは約6L（正確には5748cc）の12気筒エンジンを搭載していることを意味し、スカリエッティ（Scaglietti）とは1950年代から60年代にかけてフェラーリ車のボディを製作したカロッツェリアのオーナー、セルジオ・スカリエッティに敬意を表して名づけられたものだ。

デザインは、ピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソン。彼の手がけたクルマとしては、BMW傘下となったMINI（初代）やBMW X5（初代）、マセラティ クワトロポルテ（5代目）などが有名だ。スタイリングのデザインディレクターはケン・オクヤマが手がけている。

1950年代にミッレミリアなどで活躍した名車「375MM」の面影をボディサイドに再現するなど、フェラーリ2+2の伝統を継承しながらも、同時に先進性を取り入れたデザインであると賞賛されている。456GTよりサイズは大きくなっているが、360モデナで用いられたアルミニウム製のスペースフレームなどを採用することで、車両重量は1875kgに抑えられていた。

フロントに縦置き搭載されるエンジンは、バンク角65度のV型12気筒DOHC。550マラネロの進化版である575Mマラネロに搭載されていたものと5748ccという排気量は同じだが、パワースペックは最高出力が540psへと向上されている（最大トルクは60.0kgmで同じ）。トランスミッションは6速MTに加えてセミATのF1マチックも用意された。

2+2のクーペとはいえ、大人4名の乗員に快適な空間を備えたこのFRベルリネッタは、機敏な走りを身上としながらも、長距離ドライブにもシティユースにも適した万能性を備えていた。また、ガラスルーフの濃度を変えることでオープンカーのような開放感を満喫できるエレクトロミックルーフも設定され、グランツーリスモならではの魅力のひとつとなっている。

フェラーリ 612スカリエッティ　主要諸元


●全長×全幅×全高：4902×1957×1344mm
●ホイールベース：2950mm
●車両重量：1875kg
●エンジン種類：65度V12 DOHC
●総排気量：5748cc
●最高出力：540ps／7250rpm
●最大トルク：60.0kgm／5250rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・108L
●トランスミッション：6速MT／6速AMT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前245／40ZR19、後285／40ZR19

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ピニンファリーナにしては格好悪かった

ニュープログレ