新型リーフはどんなクルマ？　いまわかっている詳細情報全部出し！

2025.06.26 11:50 掲載 THE EV TIMES

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mor********

2025/6/26 13:01

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日産は当初、ワンペダルに積極的でしたが、ユーザーからのフィードバックを踏まえて、二代目以降はe-Pedalモードの機能を限定（停止直前で回生を切り、ブレーキ併用に）しました。

完全停止を回生ブレーキだけで行うには、低速域でのモーター制御が非常に繊細になり、テスラなどはこれを高度なソフトウェアで解決していますが、慎重すぎる制御哲学を持つ国内メーカーでは、違和感や不安要素があると機能を限定する方向に向かいやすい傾向があります。

また、日本の車両保安基準では、フットブレーキの使用を前提とした設計がまだ強く影響しており、「回生のみでの完全停止＋保持」が主ブレーキ機能とみなされる可能性があり、そうなると認可やテストが煩雑となり、国内メーカーがそのことを避けている可能性もあります。

さらに主ブレーキ機能を"選択式"とすることで、高齢者の事故誘発の苗床にもなりかねないと（国交省などは）考えるのでしょう。

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toy********

2025/6/26 13:09

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真横からほんの少し斜め後ろから見たときのフォルムが良いですね。
ボンネットが高くてもオーバーハングが短いので塊感があっても鈍重な感じはしないしリアのダックテールがシャープな雰囲気も付加している。
欲を言えばもう少しワイドだと全体のバランスが良いような気もしますが、燃費を考慮するとデザインより空力が大事なのかもしれませんね。

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akh********

2025/6/26 12:35

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二代目リーフ乗りですが、ワンペダルの廃止で乗り換え候補から外れました。
同じプラットフォームを使うルノーのBEVでは逆にワンペダル機能を搭載するようにしてきているので、将来的にOTAで機能追加とか、、、考えてないでしょうね。

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tmcn-nd

2025/6/26 14:29

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現行リーフと同じ価格帯でなくなったら他メーカーに流れるだろう

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j_d2001

2025/6/26 16:01

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中国勢が200万円台で競争する中、この価格では売れない

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おーchan

2025/6/26 14:42

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この懸念点というかマイナス点が日産の弱点。トヨタはそういうところも抜け目なく仕上げてくる。

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