ホンダ フィットがマイナーチェンジ。「RS」がe:HEVで復活し、今後ガソリン仕様にも追加！ エンジンは全グレードで1.5Lに

2022年10月6日、本田技研工業はホンダ フィットのマイナーモデルチェンジを発表し、翌7日から販売を開始する。マイナーチェンジで走りの質重視のグレード「RS」が復活したほか、エンジン排気量がガソリンエンジン仕様含めた全モデルで1.5Lに統一された。

グレードラインアップは5つ
今回のマイナーチェンジにより、「NESS」が消えて「RS」が追加された形になる。

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ガソリンモデルが1.5L化、ハイブリッドもモーター出力向上でパワーアップ！
マイナーチェンジしたフィットのパワートレーンは、従来どおりハイブリッドとガソリンの2種類から選択できる。

ハイブリッド仕様のモーター最高出力は10kW（14ps）引き上げられて90kW（123ps）に向上したことで、電動車ならではの発進加速フィールをより強く感じられるようになった。しかも燃費も向上し、FF仕様を例に見ると、マイナーチェンジ前の27.2～29.4km／Lから27.1～30.2km／Lへと向上している。

ガソリン仕様は、搭載エンジンを従来の1.3Lから1.5Lに排気量アップして最高出力も72kW （98ps）から87kW（118ps）に、最大トルクは118Nmから142Nmに向上している。加速や高速巡航でゆとりある走りを楽しめるようになった一方、排気量アップにともなって燃費は若干悪化。FF仕様は、マイナーチェンジ前の19.4～20.4km／Lから17.6～18.7km／Lとなっている。

安心・安全機能も充実
従来から全モデルに標準装備されていた先進運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」はさらに進化している。従来の機能に加えて、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、急アクセル抑制機能が追加されている。またブラインドスポットインフォメーション、後退出庫サポートも新たに設定される。

1）衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞
2）誤発進抑制機能
3）後方誤発進抑制機能
4）近距離衝突軽減ブレーキ
5）歩行者事故低減ステアリング
6）路外逸脱抑制機能
7）渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＜ACC＞
8）車線維持支援システム＜LKAS＞
9）先行車発進お知らせ機能
10）標識認識機能
11）オートハイビーム
12）ブラインドスポットインフォメーション　※新機能
13）トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）※新機能
14）急アクセル抑制機能　※新機能
15）パーキングセンサーシステム
16）後退出庫サポート　※新機能

「RS」がついに復活、ガソリンモデルは11月10日に発表予定
「RS」は「ロードセイリング」の略で、スポーティな走りにこだわったグレードとして先代モデルまで設定されていたのだが、現行4代目では今まで設定されてこなかった。そんな中、今回のマイナーチェンジで、フィットに2年半ぶりに「RS」グレードが帰ってくることとなり、心待ちにしていたユーザーにとっては嬉しいニュースとなったであろう。

気になる装備内容は専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドシルガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールが採用され、スポーティなイメージが強調されている。

また、ドライバーの操作とクルマの挙動がさまざまなシーンで気持ちよくつながる操る楽しさと、質感の高い爽快な乗り味を両立することが「RS」グレードのコンセプトとされ、荒れた路面で車体の揺れを抑えるために、徹底的に性能を突き詰めた「RS」専用のサスペンションを採用している。

なお、復活した「RS」グレードはハイブリッド仕様の「e：HEV RS」だけではなく、ガソリンエンジン仕様にもラインナップされるという。こちらは11月10日に発表予定なので、もう1カ月ほど待つ必要がある。

気になるのはMTの設定があるかどうかだが、今のところアナウンスされていない。ただし、現行型シビック（1.5Lガソリンターボ仕様）に設定されている6速MTが好評で、販売比率も想定以上に高いという話もあるので期待してしまうが・・・どうだろう。

一方でハイブリッドモデル「e：HEV RS」の詳細は公表されており、アクセルオフ時の減速力をステアリングホイールのパドル操作によって4段階調節できる減速セレクターや、3つのドライブモードスイッチ（NORMAL／SPORT／ECON）が専用装備とされている。

そのほかに、ダンパーやスタビライザーなどの足回りも専用にチューニングされているので、走りにとことんこだわったグレードに仕上げられていることだろう。

ホンダ フィット　ラインナップ
ベーシック（1.5L直4／FF）：159万2800円
ベーシック（1.5L直4／4WD）：179万0800円
ホーム（1.5L直4／FF）：182万6000円
ホーム（1.5L直4／4WD）：202万4000円
クロスター（1.5L直4／FF）：207万2400円
クロスター（1.5L直4／4WD）：227万0400円
リュクス（1.5L直4／FF）：214万9400円
リュクス（1.5L直4／4WD）：231万4400円
e：HEV ベーシック（1.5L直4＋モーター／FF）：199万7600円
e：HEV ベーシック（1.5L直4＋モーター／4WD）：219万5600円
e：HEV ホーム（1.5L直4＋モーター／FF）：217万5800円
e：HEV ホーム（1.5L直4＋モーター／4WD）：237万3800円
e：HEV RS（1.5L直4＋モーター／FF）：234万6300円
e：HEV クロスター（1.5L直4＋モーター／FF）：242万2200円
e：HEV クロスター（1.5L直4＋モーター／4WD）：262万0200円
e：HEV リュクス（1.5L直4＋モーター／FF）：249万9200円
e：HEV リュクス（1.5L直4＋モーター／4WD）：266万4200円

■ホンダ フィット e：HEV RS　主要諸元
●全長×全幅×全高：4080×1695×1540mm
●ホイールベース：2530mm
●車両重量：1210kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1496cc
●最高出力：78kW（106ps）／6000-6400rpm
●最大トルク：127Nm／4500−5000rpm
●モーター最高出力：90kW（123ps）／3500-8000rpm
●モーター最大トルク：253Nm／0−3000rpm
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：レギュラー・40L
●WLTCモード燃費：27.2km／L
●タイヤサイズ：185／55R16
●車両価格（税込）：234万6300円

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Comments

鼻ぺちゃ顔も嫌いじゃなかったけれどな。でもこっちの方が一般ウケするだろう。個人的にはヤリスのウザ過ぎるサイドのキャラクターラインよりフィットのスッキリしたボディの方が好き。

クルマに拘る人が少なくなった（らしい）とはいえ、デザインは重要なんだな…
点検にだしてる待ち時間に試乗したら、良く出来たコンパクトカーだと思ったけど売れ行きが物語ってるね。