ガチ速そう！ トヨタ「ヤリスWRC2021」公開！ 2020年仕様からどう進化した？

■WRCの2021年シーズンが1月21日に開幕

　TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（トヨタ）は2021年1月15日に、2021年シーズンの世界ラリー選手権（WRC）に参戦する「ヤリスWRC」2021年仕様を初公開しました。

　ヤリスWRCは、日本では3代目「ヴィッツ」として販売されていた欧州仕様の「ヤリス」をベースにしたワールドラリーカーで、ボディサイズは全長が4085mm（空力パーツ込）、全幅は1875mm（全高は調整可能）。

　搭載される1.6リッター直列4気筒直噴ターボエンジンは、最高出力380馬力以上・最大トルク425Nmを発揮。最高速度は理論値で201km／hとされています。

　2021年仕様では、市販車と競技車両との強いつながりを示すGRの文字をコンセプトとする新しいカラーリングを採用。

　このカラーリングは、同日に発表された新型ル・マン・ハイパーカー「GR010ハイブリッド」にも採用されているものです。

　ヤリスWRCは2017年のトヨタWRC復帰時から実戦投入されており、2020年までの4年間で出場したイベントの3分の1以上にあたる17勝を記録。

　また、2018年にはマニュファクチャラーズタイトルを、2019年と2020年にはドライバーズタイトル／コ・ドライバーズタイトルを獲得しました。

　2022年の新テクニカルレギュレーション導入に伴い、現行のヤリスWRCとしては最後のシーズンとなる2021年、トヨタは3つの選手権タイトル獲得を目指し、ヤリスWRCの改善を続けていくとしています。

　WRCの2021年シーズンは、1月21日（木）から24日（日）にかけてモナコおよびフランスで開催されるターマック（舗装路）イベント「ラリー・モンテカルロ」で開幕します。

　新型コロナウイルスの影響により無観客で開催される今大会、トヨタはセバスチャン・オジエ／ジュリアン・イングラシア組（1号車）、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（33号車）、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（69号車）の、3台のヤリスWRCを投入。

　WRC上位カテゴリーにおいて新たに単独サプライヤーとなったピレリタイヤへの変更が与える影響にも注目しつつ、2021年シーズンもヤリスWRCの活躍が期待されるところです。

　それではここでクイズです。

　WRCに関する記述について、次のうち適切でないものはどれでしょうか。

【1】市販車をベースとしたマシンで戦われる

【2】公道を閉鎖した「SS」でのタイムを競う

【3】1台のマシンにドライバーとコ・ドライバーの2名が乗車する

【4】決勝は「ローリングスタート」により全車両が一斉にスタートする

※ ※ ※

　正解は【4】の「決勝は『ローリングスタート』により全車両が一斉にスタートする」です。

　WRCとは、ラリー競技のうちスプリントラリーの形式に分類されるFIA管轄の世界選手権で、1973年に創設されました。

　参戦する車両はヤリスWRCを含め市販車がベースで、サーキットレースとは違い、閉鎖された公道を1台ずつ走り、合計タイムを競います。マシンにはドライバーのほかに道案内をするコ・ドライバーが乗車し、ペアで競技を戦うのもラリー競技の特徴です。

　なお、ローリングスタートはレースにおいてフォーメーションラップのあとに一度静止することなくスタートする形式を指します。

※クイズの出典元：くるまマイスター検定

Comments

「２０２０年仕様からどう進化した？」と言うタイトルですが、カラーリングの変更しか書いていない。
中身がどう変わったかさっぱりわからない。

新型はシーズン途中で投入なのかな？