【このクルマなんぼ？】メルセデスVクラスのマイバッハ版 ビミョー でも世の中にはいるんだなこういうの欲しがる人 その落札価格は？

マイバッハSクラスと同等の高級感を持つメルセデスVクラスが、アメリカで販売された。メルセデスVクラスがマイバッハバンに変異したラグジュアリーバンの全情報！

「メルセデスVクラス」の内装をすべて取り払い、屋根までレザーと最新のテクノロジーを詰め込んだ、超豪華な「マイバッハ バン」の出来上がりだ。

これはアメリカで起こったことで、「マイバッハVクラス」はオークションプラットフォーム、「bringatrailer.com」で売りに出された。華麗な改造のベースとなったのは、アメリカでは「メルセデス メトリス」と呼ばれる標準的な「メルセデスVクラス」だ。そこに搭載されるエンジンは、211馬力の2リッター4気筒ガソリンエンジン（M274）で、9速オートマチック（9G-トロニック）と組み合わされる。

「メトリス」のベース価格は43,600ドル（約600万円）相当で、欧州市場よりもかなり安いバンとなっている。ドイツでは、最も安い「Vクラス」がベースで少なくとも58,869ユーロ（約850万円）もするが、これは主に、より高級な装備と、異なるエンジン/トランスミッションの組み合わせによるものである。

マイバッハの改造はよくできているようだ

しかし、この写真の「メルセデス メトリス」には、改造のために少なくない資金が投入された。視覚的には、19インチのクロームホイール、新しいフロントエプロン、垂直ストラットを備えたクロームラジエターグリル、新しいテールライト、フェイクテールパイプトリムを含む改良型リアエプロンによって、ほぼ完璧なマイバッハルックが達成されている。また、不思議に思われるかもしれないが、写真で見るとかなり変換に成功しているように見える。オリジナルのマイバッハのロゴやレタリングは、まるで工場から出荷されたようなコンバージョンだ。

マイバッハの変身を手がけたのは、コスタメサにあるチューニングカンパニー、「ビスポーク ユーフォーステリー アンド レストレーション社」だ。しかし、よくできているのはエクステリアだけではない。このチューニングカンパニーの手腕により、ベーシックなインテリアは、どちらかといえば退屈なものから、ラグジュアリーの殿堂へと変貌を遂げている。

白の塗装に合わせ、白と赤の2色のレザーインテリアが選択された。内装はすべて張り替えられた。また、2列目のシートは電動で調整可能で、独立したレッグレストを備えたリクライニングポジションに移動することができる。また、マッサージ機能、シートヒーター、シートベンチレーションを備え、シートに直接タッチスクリーンで操作できる便利な機能も備えている。ここで、バンの豪華さはメルセデス・マイバッハの「Sクラス」と比較しても決して見劣りしない。

しかし、「Sクラス」とは異なり、ここでは3列目のシートにさらに3人が乗ることができるようになっている。一番後ろは2列目ほど豪華ではないものの、リアベンチシートにもヒーターとベンチレーションがあり、外側のシートには伸縮式のレッグレストも付いている。

Vクラスのフルキャビン

座り心地だけでなく、雰囲気にもこだわるため、すべてのピラーを含むサイドウォールにボルドーレッドのレザー張りを採用している。さらに、メルセデス純正のエアコン用エアベントや、プライバシーを十分に確保するための電動カーテンも設置されて、ピンストライプルックのトリムエレメントもマイバッハを彷彿とさせている。また、走行中に乗員が退屈しないように、ニューBMW7シリーズの後席にあるようなインフォテイメントシステムを搭載している。また、折りたたみ式のテーブルや間接照明のヘッドライナー、壮観なタイル調のフロアなど、リアコンバージョンも充実している。

しかし、運転席と助手席にもマイバッハのコスメティックトリートメントが施されているのだ。また、1列目は白と赤のレザーで占められており、その構成はブラバスを強く意識している。シート、ドアパネル、Aピラーに加え、ダッシュボードも広範囲にレザーで覆われている。ビスポーク ユーフォーステリー アンド レストレーション社は、プレーンなVクラス トランスポーターの計器類をより洗練されたものにするため、アナログダッシュボードとナビゲーションスクリーンを組み合わせて、一見するとMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエキスペリエンス）デュアルディスプレイのようなユニットを実現している。最後に、AMGスタイルのレザーステアリングも採用している。

改造は2022年6月から7月にかけて行われ、高級車である「Vクラス」の走行距離はわずか1,400マイル（約2,253km）なので、それ相応の未使用感があるように見える。マイバッハの改造にいくらかかったか、知りたいものだ。確かに改造費は安くはなかっただろうから。

落札額は18万1千ドル（約2,400万円）

落札額は18万1,000ドル（約2,400万円）だった。「メルセデス・マイバッハSクラス」の新車に比べればお買い得だ。ベーシックな「S 580」は最低でも17万5418ユーロ（約2,550万円）、V12搭載の612馬力の「S 680」はさらに23万557ユーロ（約3,350万円）もし、豪華なリアシートには2人しか座れないのだから。

Text: Jan Götze Photo: bringatrailer.com

Comments

SUV版マイバッハも大概酷かったがこれも負けてないな

エンジンがショボいだろｗ
ディーゼルと比べたらｗ
ガソリンならもっと高出力な仕様にしないと
直4ターボで250PS以上出るのも複数あるんだし