【GTメモリーズ 02】S13シルビアはライバル プレリュードの牙城を崩せたのか!?

1988年に5代目として登場したS13シルビア。流麗なスタイリングで、若者を中心に人気モデルとなった。当時数少なくなっていたFRスポーツで、洗練された走りも魅力だった。今回は当時のライバルであるプレリュードとの違いについて紹介しよう。（新刊 Motor Magazine Mook GTメモリーズ01 「S13シルビア」より）

高速安定性のHICAS-II、小回り性も重視した4WS
シルビア K's（HICAS-II）とプレリュード Si・4WS、2車の4輪操舵比較から見ていこう。シルビアはHICAS-II、舵角応動型4WSはプレリュードに装備される。

前者が油圧で車速と横Gから高速時の安定性のみに焦点を絞っているのに対し、後者は機械式で低速時の小回り性も重視した4WSとしているのが最大の違いだ。具体的にはHICAS-IIが同相のみ、舵角応動型が同相と逆相に動く。

実用上ではホンダの4WSは機械的に割り切ったもので、ホンダらしいポリシーそのものには共感するところが大きい。システム自体も違和感を感じなく、むしろ、機械的に動くぶんだけ人間の感性に素直なものがあった。

しかし、機械式だからこそ持つフリクションがウイークポイントでもある。操舵の際の機械的なほんの僅かな遅れとギクシャク感が気になるのだ。ステアリングギアレシオがクイックな設定のため、高速直進時にちょっとステアリングを握る手首に力が入ると安定が乱されてしまい、逆に神経を使うところがある。また大舵角で逆相になると、最初は戸惑ったこともあるが、慣れるとこの小回り感はなかなか捨てがたく便利である。

一方のHICAS-IIは、転舵速度が遅い時はディレイ制御が感覚的にマッチし、高速レーンチェンジではわからない程度に後輪を押さえ込んでくれ、安心感が高い。しかし、操舵速度が速くパッと切った時に、リアを押さえようとする動きが大き過ぎて、それまでの印象は一変する。4輪操舵の先駆者として高速安定性を狙うならばもう少しキメ細かい制御が欲しいところだ。

テールを押さえ込みコントロールするシルビア、独特の感覚のプレリュード
サスペンションはシルビアのたっぷりとストロークを取ったものに対して、プレリュードはオン・ザ・レール感覚をどこまでも追求しているように見える。

サスペンション形式にも現れているが、シルビアの操安性と乗り心地はＵ12型ブルーバードから始まった、前後のピッチングをうまくバランスさせて前後トータルで自然に収束させるタイプといえよう。感覚的には粘り腰といえば良いだろうか。

これはFRであることも見逃せない。操舵輪と駆動輪を分けられるているから、ドライバーにはFFとは違った楽しみ方ができるのだ。

車両を比較すると通常体験する速度域まではプレリュードの方が安定感とスピードがマッチしたバランスがあるが、シルビアはそれを越えたところから真価を発揮する。

エンジンはシルビアK'sは1.8Lターボ、プレリュードは2L NA（自然吸気）。両者とも4バルブDOHCだ。ホンダエンジンの滑らかさは定評のあるところで低中速域のトルクが豊かなのも特徴だ。ATでもマニュアルでも扱いやすく、また楽しめるフィーリングを持つ。つまり、プレリュードの持つ価値観に相応しい動力性能を提供してくれる。

一方、シルビアのCA18DETはより上質になったとはいえ、振動や音の点ではまだ不満が残るのも事実だ。パワーの点では、この種のスペシャリティであることを考えるとお釣りがくるほどで、この点では過給装置を持たないプレリュードに対して圧倒的なアドバンテージがある。

プレリュードはある枠からはみ出せない優等生的なところがあり、その点ではシルビアの不良っぽさが大いに魅力である。個性の差は歴然としていると言えよう。（新刊 Motor Magazine Mook GTメモリーズ01 「S13シルビア」より）

[ アルバム : シルビアK's（HICAS-II）& プレリュードSi・4WS はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

プレリュードはＦＦだしシルビアはＦＲ。当時購入者の層も違っていたと思う。プレリュードは都会的なクーペでソアラまでは買えないヤング層に人気だったし、シルビアは走り好き連中のクーペという感じだった。むりくりライバルとして組付けたのはメディアで、乗ってるオーナー自体はあまり意識ていなかったんじゃないの？

友人がプレリュードの4WSに乗っていた。当時、私はDR30。
クルマを一時交換し、信号の無い交差点で一時停止し、いつものように左折した時、あまりの小回りの良さに驚いた。危うく横腹を擦る所だった。4WSの威力を見た瞬間だった。その後、高速域での車線変更。これも異次元の安定感。こんな安楽なクルマが出てきたのかと、正直驚いた。
プレリュード4WSは、「クルマはハイパワーをねじ伏せて乗るのが正義である」との思いか砕け散った思い出深いクルマです。