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【試乗】新型 BMW M5 Competition｜サーキットでもロングドライブでも高次元の歓びを実現させるスポーツセダン
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最高峰のスポーツセダンに加わった四輪駆動システム

BMWは最速のセダンとして、5シリーズのハイパフォーマンスモデル「M5」を1985年より世に送り出してきた。

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今回、試乗することができた6代目のM5は、30年に及ぶ“最速セダンの歴史”が詰まっていると考えてよい。

初代M5はスーパースポーツカーM1に搭載されていた、自然吸気の3.5L直列6気筒DOHCユニットの改良型を搭載していた。

最速のセダンには、それに見合うだけの特別の心臓部が用意されていたのだ。

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    著書"クルマは50万円以下で買いなさい"が笑える。
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    Mボタンは単なるメモリ一発呼び出しボタンなので、事前にあちこちモードを弄ってたら特に、それによって何がどのモードに切り替わったのか書かないと意味無い。
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