現在位置: carview! > ニュース > ニューモデル > 話題の軽自動車EV「日産 サクラ」と「三菱 eKクロス EV」は一番安いベースグレードを買うのがおトク

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  • 発電量が足りていない日本ではまず発電所を作ることから考えないといくら優れたEVであっても充電できなければただの置物になってしまう。毎年、特に夏節電節電言っているのにEV先行では意味がない。世界戦略車の普通車をEVにするメリットはあるかもしれない
    ないがガラパゴス車の軽自動車をEVにするメリットがどれくらいあるか疑問を感じる。地方に住んでいると家族一人1台とかありえるし軽自動車の普及率も高い。充電設備を一家で何台も準備するのは難しいし、元々燃費のいい軽自動車をEVにするメリットは世界的に見たらすごく小さなことに思えてしまう。また軽自動車は安さが魅力なところもあると思うから価格が上がったら経済的に苦しい家庭が増えるのは間違いないと思う。特に軽トラや箱バンなど仕事で使う車がEVになるのは価格以外にも色々と問題になりそう。まず普通車をEVして軽自動車は最後でいいと思う。
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    • バッテリー8年保証だし、8年しか実質乗れない。
      めっちゃ高級車。
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      • いまHVステップ乗ってるけど楽しいのは最初だけで、何か物足りなさが出て来る。
        そしてハイエースや軽トラを運転してる時の方が楽しいw
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        • この名前は田舎のおばぁちゃんがいつも乗ってる
          電動車椅子では買い物に適しておらず、大変な
          思いをしてるのを助けようと社員のさくらさんが
          主体で開発したもので、おばぁちゃんを楽させて
          あげたいという思いで作ったらしい。
          これで多くの足腰悪いおばちゃんおじいちゃんを
          楽させれるのだから、愛着湧きそう、うちのさくらちゃんって。

          っ言ったらどれだけの人が信用するのかな?
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          • 個のトルクでFFの155/65R14ってフル加速した時にグリップするのか?
            価格だとかパワーはヒョウロンカセンセーは書くけど、実際に走る時車体やエンジンとタイヤのバランスって大事よ?
            さらに言えばスタッドレス履いた時にどうなるかとか考えてるのかな?
            軽だからってタイヤをケチったなら本末転倒
            2LのNAクラスのトルクをこのタイヤで受け止められるのか?
            得だとかいう価格ではないし、かといってメインになる走行距離でもない
            普通車とかでメインカーがあってセカンドカーにこれを買う人用だろうから下手にケチるよりバランスを見てタイヤをチョイスしたのかとっても気になる
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            • 都会暮らしの意識高い系の企業が
              すでに何台か買わされて台数を確保してそうです。

              まず、田舎じゃ売れないでしょう。
              田舎でも、電源関連の企業が数台買って終了かと。

              寒い地域なら、スタートに負荷がかかり、
              バッテリーの状況は不安が付きまとうような気がしますし。

              田舎での使用は航続距離が重要で、
              充電施設も簡素とはいえ、「コンスタンスな充電」が毎日付きまとう。

              なんといっても田舎は電気や街灯だってまちまちで、
              暗がりでの立ち往生なんてありえないです。

              現時点で航続距離250キロくらいあれば
              抜群に売れることは間違いないかと。

              まだ詰めの早い商品でしかないのですが、

              出せば買うからと、
              共産圏の連中にハッパでもかけられたんでしょうか(笑)
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              • しょせん軽。
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