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ヤマハ「YZF-R1」2025年以降はサーキット専用車両に!? 欧州ヤマハ・レーシングが最新情報を発表
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欧州では「YZF-R6」と同じくサーキット専用車両に

 ヤマハ・レーシング・ヨーロッパは、フラッグシップ・スーパースポーツモデル「YZF-R1」に関する最新情報について発表しましした。

【画像】ヤマハ「YZF-R1」誕生25周年記念モデルを画像で見る(10枚)

 1998年より欧州仕様の販売を開始し、2009年より国内仕様が発売されたYZF-R1は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた排気量997ccの水冷4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載するヤマハのフラッグシップモデルです。

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みんなのコメント

6件
  • あの日の思い出
    R1好きとしては残念な話ですが、2017年式R1を購入して思ったのが、公道ではオーバースペックであることも確か
    サーキットでは非常に乗りやすく、とても良いバイクなので、レースベースとして残って貰えるだけでも嬉しい
  • tak********
    現行モデルB3Lに乗っていますが、40km/h規制の公道なんて走れたもんじゃない。クーリングも満足にできずに灼熱地獄。壊れるんじゃないかと思うくらい熱い。冬場の方が安心して乗れる。本領発揮はサーキットしかないけど、それでも所有している満足感がある。今後、ヤマハから公道走行可能なリッター4気筒200ps超のSSはもう二度と出ないだろうな。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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