ラップタイムによって絶妙なクラス分け
去る9月8日に12シーズン目の第2戦となる、通算46回目が開催された東京ベイサイド・クラシック・カップ・シリーズ(TBCC)は、往年の輸入車と懐かしい国産旧車が参加しているレース形式走行会だ。
【画像】眼福です!第46回TBCCの参加車両をみる 全29枚
袖ヶ浦フォレストレースウェイを本気で走る年間4戦のサーキットイベントながら、ドライバーの腕とクルマの性能によるラップタイムにより、絶妙なクラス分けが行われている。
安全にバトルを楽しめるように配慮された敷居の低いサーキットイベントなので、毎回数多くの参加者を集めており、思い思いのスタンスとスピードで本格的なレースを堪能することができる。
ここ数年の間に巻き起こった旧車ブームの影響で、クラシックカーでモータースポーツを楽しむ若手オーナーが一気に増えたが、やはりTBCCのボリュームゾーンとなっているのは50歳以上のクルマ好き。70歳代のベテランドライバーもたくさん参加しており、みな果敢な走りでギャラリーたちを魅了しているのであった。
例外はあるが、ベテランドライバーが走らせているクルマを拝見すると、フェアレディやホンダのSシリーズをはじめとする国産旧車であるケースが多く、ミドルエイジおよび若手の参加者はポルシェ、アルファ・ロメオ、ロータス、トライアンフ、MG、クラシック・ミニといった定番のクラシックカーでレースを堪能している。かなりバラエティに富んだ車種が参戦しているので、TBCCは観ているほうも面白いのだ。
100年近く前に生産されたクルマも元気な走り
敷居の低いモータースポーツとして親しまれているTBCCには、レース形式走行会に参戦する前にお試しで走行できる、プレTBCC的な意味合いのスポーツ走行クラスも用意されている。
今回、同クラスには22台が参加。定番のクラシックカーのみならず、街中で見かける機会が皆無だといえる海外の珍しいキットカーや、TBCCとは直接関係のない現行車も走行OKということもあり、毎回、数多くの自動車趣味人がエントリーしている。
9月8日は、ノーブルP4、フルニエ・マルカディエFM01、BMW 135i、ダイハツ・エッセといった新旧さまざまなクルマがコースインした。
また、戦前車を対象としたヴィンテージ・スポーツ走行クラスも人気がある。こちらでは、1928年式ブガッティT37A、1932年式オースチン・セブン・モノポスト、1933年式ウーズレー・ホーネット・スペシャル、1935年式MG Mタイプ・マグナ、1935年式ラゴンダ・レイピアといった歴史的な名車たちが出走。100年近く前に生産されたクルマとは思えない元気な走りを披露した。
スポーツ走行クラスもヴィンテージ・スポーツ走行クラスもTBCCならではの走行枠だといえ、このイベントでしか走っていないクルマも多い。
思い思いのスタンスとスピードで本格的なレースを堪能するのもいいが、好きなクルマでスポーツランを楽しむのも一興なので、今後も続けて欲しい走行枠だ。
タイムが1分17秒以下になると卒業
第46回TBCCは、入門者向けのクラブマンズ・カップに23台、クリスタル・カップに19台、スーパークリスタル・カップに8台、最上位クラスのハイパークリスタル・カップに6台がエントリー。
クラブマンズ・カップはベストラップタイムが1分30秒を超える程度、クリスタル・カップは1分25~27秒台程度、スーパークリスタル・カップは1分22~25秒台程度の車両、ドライバーが参加できる。
過去に1分22秒よりも速いベスト・ラップタイムを記録している車両、ドライバーはハイパークリスタル・カップで走るが、周回タイムが1分17秒以下になるとTBCCを卒業することになる。そのようなレギュレーションになっており、マナー違反に対するペナルティを明確化していることからも、TBCCが安全に配慮していることを窺い知れる。
第46回のレースリザルトは下記のとおり。クラブマンズ・カップは1968年式アルファ・ロメオGT1300ジュニアの榎並選手、クリスタル・カップは1974年式ジェンセン・ヒーレーSPLの小林選手、スーパークリスタル・カップは1969年式アルファ・ロメオ1750GTVの前田選手、ハイパークリスタル・カップは1972年式アルファ・ロメオ2000スパイダー・ヴェローチェの安藤選手が、それぞれ1位を獲得した。
次戦となる第47回TBCCは、12月1日に袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催される。
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みんなのコメント
これじゃぁ高齢者のDとR間違えるんと同じじゃぁ