フィアット パンダもEVになる！？──ジュネーブ国際自動車ショー2019リポート【第23弾：フィアット＆ジープ】

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）グループのなかでも、中核を担うフィアットは、今年創業120周年を迎える。記念すべきに年にふさわしい、個性的なコンセプトカーを展示した。

「チェントロヴェンティ（120の意）」なるコンパクトなEVコンセプトは、フィアットらしくキュートなデザインが目を引く。四角いフォルムを強調したデザインは、これが2011年から販売されている現行「パンダ」の後継モデルになるということだろうか。

ラジエターグリルを廃したエクステリアや、極度にミニマリストで簡素化されたコクピットからして、パンダ直系のEVと言えるかもしれない。

パワートレーンはユニークだ。デフォルトのバッテリー（1個）では、自律走行距離は100kmほどでしかない。しかし、バッテリーを追加搭載（1～3個）すれば、500kmまで伸ばせる。なお、バッテリーは購入する以外にもレンタル契約することも出来るという。

必要に応じてバッテリーを買い求める（借りる）方法は、コストに厳しいコンパクトクラスの欧州ユーザーにどう響くか？ 注目ではある。

一方、FCAグループ内でもレジャー色の強いジープは、「レネゲード」と「コンパス」のPHEV（プラグ・イン・ハイブリッド）モデルを発表した。バッテリー容量と自律走行距離は公表されていないものの、両モデルともにパワートレーンは1.3リッター直列4気筒ターボにモーターを組み合わせる。

レネゲードはシステム総出力190～240psで、静止状態から100km/hまでの加速に要する時間は7秒前後、コンパスはシステム総出力240psとされ、CO2排出量は50g/kmとのこと。また、4WDシステムは、プロペラシャフトのない「e-4WD」という新方式を搭載する。

電化がやや遅れていたFCAグループだったが、フィアットやジープのほか、アルファ・ロメオにも新型コンパクトクロスオーバーSUV「トナーレ」にPHEVモデルを設定するように、いよいよ電動モデルに本腰を入れるようだ。