異次元すぎるクロスオーバーが日本にやってきた！──新型BMW XM試乗記

久しぶりに登場したBMW M専用モデル「XM」に小川フミオが乗った！ 迫力ある乗り味に迫る。

過去を大切に

BMWが2023年1月18日に発表した（日本でも同日発売）「XM」は、運転の楽しさが満喫できるクロスオーバーが欲しい！ という欲張りなひとにぴったりだ。

とにかくスタイリングが目をひく。フロントマスクには大きなキドニーグリル（フロントグリル）がそなわり、LEDで縁どられる。ヘッドランプまわりも独特の照明で、なにはともあれ路上で目立つ。

目立つといえば、シルエットも、ほかにあまり類がない。全長5110mm、全高1755mmの寸法にとどまらず、ボディはクリスピーといって、鋭く折れ曲がっているようなラインで構成。

ド迫力なのはリヤビューもしかり。巨大な四角いテールカッター（排気管のおしまいの飾り）が4つ、“デカい排気量のエンジン積んでいるんだぞー！”と、主張する。

BMWでクロスオーバー車を意味するXと、超スポーティなクルマを仕立てるBMW M（エム）社のイニシャルを組み合わせた社名を持つXM。

M専用車としては「M1」（1978～1981年）以来だそう。と、聴いて、「ああ！」と、膝を打てるひとが、どれだけいるか分からない。でもクルマって、過去を大切にする業界なのだ。

すべてが従来と異質である新型XMは、ユニークなハイブリッドシステムを搭載する。なにしろ「BMW M史上最強パワーでサーキット走行を可能とするダイナミックなパフォーマンスを発揮する」と謳う。

外部充電式のプラグインハイブリッドシステム搭載なのだけれど、組み合わされるエンジンは4.4リッターV型8気筒。そんなの必要なの？ というぐらいの”やりすぎ感”が身上。

私はサーキットで走っていないけれど、高速での加速性といい、カーブでの安定性といい、只者じゃないのは、乗ってすぐわかる。

システムトータルの最高出力は480kW、最大トルクは800Nm。アクセルペダルに載せた足にほんの少し力を込めただけで、無音で巨体が飛び出していく感覚。

「ハイブリッド」か「エレクトリック」を選ぶと、基本的にはモーターで走行。満充電時の最大巡航距離は約90km。前者だと、アクセルペダルを強く踏み込んだりすると、エンジンがめざめる。

電気モーターで走っていても、加速時などにはエンジン音を思わせる効果音が聞こえてくる。このエンジンのフィールは、BMWのエンジン車で経験しているとおりで、よくまわり、気持よくトルクがでる。

本音をいうと、そっちのほうが、XMの魅力なんじゃない？ と、思わないでもないけれど、電気走行時に大きな力で、かつ無音で走っていく感覚と、2つの異なる世界が、1台のクルマのなかに入っているのがおもしろい。

比較的大きなボディだが、動きはスポーツカーのようだ。重心高が低く、カーブでは路面に張り付いたように走る。

タイヤは前後とも23インチ径ホイールに組み合わされている。フロントは275/35、リアは315/30。太い。おかげで、路面の凹凸を拾うし、タイヤノイズもそれなりに。

ホイールベースが3105mmもあって、後席スペースはまるでリムジンなみの広さが確保されており、さらに豪華な仕立てなのが、スポーティな走りとややミスマッチだ。

まぁ、それもMならではのやりすぎ感と許容できるひとは、このスゴいプラグインハイブリッドに、いちど乗ってみてほしい。デザインと走り、すべてが従来と異質だ。そこがすごい！

文・小川フミオ　写真・安井宏充（Weekend.）　編集・稲垣邦康（GQ）

Comments

ブヒMW

散歩してる犬に吠えられそう。