マツダ スカイアクティブX開発は、ディーゼルは、そしてロータリーは？

東京モーターショーのプレスデー、マツダでパワートレイン開発・車両開発・商品企画担当の廣瀬一郎常務執行役員に、今後のマツダのパワートレインについてインタビューする機会に恵まれた。スカイアクティブXは、ディーゼルは、どうなっていくのか？PHOTO：Naco NAMAE

ミスターエンジンこと人見光男さんと並んで、マツダのパワートレイン開発のキーマンである廣瀬一郎さん。10月初旬には、マツダの美祢テストコースで行なわれた「MAZDA Japan Tech Forum 2017」でも話を伺ったし、これまでも、スカイアクティブ技術の節目節目でインタビューしてきた。聞き手は、私・鈴木MotorFan.jp編集長と牧野茂雄さん（ジャーナリスト）である。

ースカイアクティブXについてです。この間、ボクら美祢のテストコースで説明をしていただいて、試乗もさせてもらいました。正直、これはすごい！って思いましたよ。これが、あと２年で出るのか。大変なんだろうなって。あれが、本当にあと2年でできるのか？　ボクらは「できました！」って言われて初めて乗せていただくんで、「すごいですね～」っていう反応ですが、やっぱり開発している方は、「もしかしたら、できないかもしれない」っていう不安っていうのは、開発の何年か前に当然あったわけでしょう？廣瀬　それは、ずっと、ずっと、ずっとありますね。誰もやっていないことをやるんで、答えがないかもしれないって思う人は当然いるわけで、それを「答えは必ずある！」って誰かの言葉じゃないですけど、それを言いながら、信じながら、ポジティブに全体を率いていくっていうのが、まぁ一番大変な仕事……。だって簡単ですからね。誰もやったことないんだから、できるわけないっていって、「ほーら、できなかったでしょ」って後から言うのは。

牧野　じゃあ、最後の質問です。ロータリーエンジン、どうするの？　いつ頃ですか？廣瀬　レンジエクステンダー（とはっきり言い切る）。牧野　レンジエクステンダーでもなんでもいいんですけど、私、ロータリーエンジンが出てこないといまのRX8買い替えられないんですよ。いつ出るんでしょうか？廣瀬　ありがとうございます。まだ開発を続けております。牧野　ずっと見ていますが、まだ、ロータリーエンジン開発部隊の人が少ないんですよ。あれ、量産が迫ってくるとガーって人員が増えるじゃないですか。それをちょっと期待しているんですけど。ーレンジエクステンダーで使うロータリーとメインで使うロータリーは当然、開発のやり方が違うんですか？廣瀬　まあ、使う領域が違うので、そうですね。牧野　でもレンジエクステンダーって、昔はなかったけど、あれはロータリーの生きる道のひとつなんじゃないかなと思っているんですよ。廣瀬　レンジエクステンダーで出すのと、まあ本当の意味で搭載するロータリーを適合するレベルの技術になるように開発を続けています、とだけ申し上げます。牧野　あとCNG（天然ガス）止まったままですね。※マツダは、2013年の東京モーターショーで、アクセラのCNG仕様を発表している。廣瀬　CNGですね。あの……（マツダは）ちっちゃい会社なんで……。牧野　そんなにいっぺんに、はできませんか。手が回らない、ただ、手が回らないですか？廣瀬　絞っています、いまは内燃機関のここに（ガソリンとディーゼル）集中してます。牧野　今後、ヨーロッパCO2排出量95g/km規制が入ってくると、CNGはある意味で、飛び道具になりますよね？廣瀬　その声は良くありますけどね。まあ、まず、全世界に適応できるスカイアクティブX、この技術を仕上げたうえで、拡張性はその後に、ということになっていますので。