城陽 奈良の"第2ルート"姿見えてきた!? 国道24号「城陽井手木津川バイパス」工事進行中 アクセスどう変化する？

2023年度に着工

　京都と奈良をむすぶ一般国道「国道24号」。大動脈であるものの、城陽 木津では木津川堤防上を走る片側1車線です。山が近く並行道路もないため、とにかく交通渋滞がひどい地点となっています。

　そこに、山側を抜けていく「城陽井手木津川バイパス」が建設中です。新名神の城陽スマートICから南下し、国道307号や井手町役場を経由して、そのまま奈良市内まで別ルートで通り抜けられるようになります。

　なお、新名神の工事と同時に、新名神に並行する新たな市道「東部丘陵線」も工事が始まっている段階。国道24号の寺田の”東西方向区間”の延長線上で城陽新池から東へ進み、城陽スマートICを抜け、宇治田原町内で国道307号に合流します。

　バイパス南側では、国道163号を越えて木津川を渡る「東中央線」が2020年に開通済み。そのまま城山台地区を4車線で抜けていき、近鉄奈良駅西側の高天交差点まで一本で結ばれることとなります。

　全通すれば、京都から奈良へ行く際、城陽新池で右折せず、そのまま城陽スマートICまで行ってバイパスに入れば、そのまま奈良市内というわけです。

　気になる進捗ですが、京都国道事務所は2024年1月16日に、昨年12月末時点の工事状況を公開しました。事業化は2019年度で、2023年度からいよいよ本体工事が開始。まずは時間のかかる橋梁が先に着工ということで、現在は「青谷川」を渡る橋の橋台が姿を現しています。つぎは南隣の「南谷川」を渡る橋も施工していくとしています。

Comments

[誠樹]

渋滞は解消されるわけないやろ

[naoto0427]

あんまり意味のない道だと思います。渋滞緩和率で言えば20%あればいい方だと思う。城陽のアルプラザに行くわけでもない車で渋滞するのにアウトレットができたらおそらくマヒします。
バイパスって京奈和のような高架線なら分かるけど、ただの並行した市道をバイパスと言うのはどうかと思う。