流麗なクーペスタイルが美しいアウディのミッドサイズSUV「Q5 Sportback/SQ5 Sportback」

アウディ「Q5スポーツバック／SQ5スポーツバック」

アウディ ジャパンは、クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「Q5 Sportback」を8月17日より発売する。

Q5 Sportbackは、ミッドサイズSUVとして人気を博しているQ5に新たに追加された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと高い実用性を兼ね備えたモデル。A5 SportbackやA7 Sportbackで定評ある流麗なルーフデザインをSUVモデルにも展開したもので、e-tron SportbackやQ3 Sportbackに続き、SUVでは3番目のSportback（スポーツバック）モデルとなる。

エクステリアは、Q5のデザインコンセプトを踏襲しながらも、シングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどを専用デザインとすることでSportbackならではのスタイリングを際立たせている。

新型Q5と同様に、グレード構成をadvanced/S lineの2種類とし、advancedはQ8が採用しているグリッド形状のグリルにマットアルミルックの力強い垂直ラインを採用。さらに魅力を高めるオプションとして、マトリクスLEDヘッドライトや19インチアルミホイールなどを含むplusパッケージを用意。

S lineではSportback専用のアルミニウムルックインサート付ハニカムメッシュグリルとなり、マトリクスLEDヘッドライトを標準装備。前後のLEDライトにはダイナミックインディケーターを内蔵している。また両グレード共にQ5に備わるルーフレールが省かれ、よりスポーティさを強調している。

新テクノロジーとしては、後続車へのアラート機能をもつマトリクスOLEDリヤライトをQ5 Sportback 40 TDI 1st editionとSQ 5 Sportbackに標準装備した。これは、停車中に後続車が2メートル以内に近づくと超音波センサーが探知し、リヤOLEDライトがすべてのセグメントを点灯させて、後続車のドライバーに注意を促すもの。

ボディサイズはQ5と比べて、全長+15mm、全高−5mm、全幅は同寸で、クーペスタイリングにもかかわらず、リヤ席の居住空間の減少はほとんどない。またラゲッジスペースの容量もQ5の520L/1520L（リヤシートを畳んだ場合）に対して 510L/1480Lとほとんど遜色がない。

インテリアでは今春モデルチェンジしたQ5と同様に最新のインフォテインメントシステムMIB3を採用。10.1インチにサイズアップしたセンタースクリーンはタッチパネル式となり操作性の向上を図るとともに、よりシンプルでクリーンなコックピットデザインを実現している。

ネットワーク接続は、物理的なSIMカードではなく、eSIMを用いて行なわれる。また、シート素材はadvancedはスタンダード仕様、S lineはマイクロファイバースエードのダイナミカ（Dinamica）とレザーのコンビネーションとなる。さらにadvancedには、ドアアームレストやセンターコンソールにアーティフィシャルレザーを用い、リヤシートヒーターなどを採用したラグジュアリーパッケージを設定している。

Q5 Sportback advanced

パワートレインは、2l直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジン（TDI）にベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）と12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を採用し、効率を高めたAWDクラッチ付quattro四輪駆動システムと、7速Sトロニックトランスミッションを組み合わせている。

Q5 Sportback S line

システムが4WD走行を不要と判断したときには、AWDクラッチによりプロペラシャフトと、リヤデファレンシャル内のデカップリングクラッチによりリヤドライブシャフトをそれぞれ切り離すことで、前輪のみを駆動させる。またBASにより、コースティング（惰力走行）時にはエンジンを完全停止するなど、燃料消費量を抑制しながら快適なドライビングを実現する。

SQ5 Sportback

Q5 Sportbackシリーズの高性能バージョンであるSQ5 Sportbackは、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材はダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また左ハンドル仕様も選択が可能となった。

SQ5 Sportbackのパワートレインは、最高出力260kW（354ps）、最大トルク500Nmを発揮する3ℓV6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせている。機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現。足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能である。

エクステリアカラーはSQ5およびS line専用色として、クワンタムグレー、ウルトラブルーメタリック、ディストリクトグリーンメタリック、デイトナグレーパールエフェクトの4色を設定した。

また、新型Q5 Sportbackの導入を記念して、限定車「1st edition」を発売する。40 TDI quattro S lineをベースとし、通常Q5 Sportbackにはオプション設定のないマトリクスOLEDリヤライトを特別装備。

さらにコントラストペイントやコントラストカラーの20インチホイール、ダンピングコントロール付きサスペンション、ファインナッパレザーなどを採用している。コミュニケーションカラーのウルトラブルーメタリックが130台、グレイシアホワイトメタリックが100台、計230台の限定となる。

車両本体価格

関連情報：https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

構成／土屋嘉久（ADVOX株式会社 代表）

Comments

最近の欧州クーペSUVはおおざっぱに言えばどれも一緒
いっその事どれか一車種にしてあとは各社フロントとバッジだけ独自のものに変えるだけでいいのでは？
そうすれば値段がうーんと下がって言う事無しだわ

かたや電動化！EVシフト！とか言いながら、こいつはディーゼル一択なのね。

なんともご都合主義の、ひでぇダブスタだなあ。。。