注目はキドニーグリルだけじゃない BMW iX（1） 長期テスト BEVのベンチマーク

初回　革新的な技術が盛りだくさん

BMW最新のフラッグシップ・バッテリーEV（BEV）、iXに関しては、フロントマスクを中心にデザインへ話題が集まりがち。だが、それ以外にも触れるべき多くの特徴が備わっている。

特に、革新的な技術には余りスポットライトが向けられていない。アップルの新製品だとしたら、SNSで話題になるであろう多くの機能が実装されている。

iXというモデルの位置づけも注目に値する。BMWは7シリーズと8シリーズ、X7といった大型のモデルを長年提供しているが、ライバルブランドほどの成功は収めてこなかった。

しかし、大きなボディのiXは静かでパワフル。製品として洗練され、乗り心地も快適で、レンジローバーと直接的に比較できる仕上がりにある。もちろん、50年という歴史を持つ英国製の高級SUVに、一日の長があることも間違いはないが。

どうしても目がいくキドニーグリル部分には、運転支援システムのセンサーやカメラなどが集約されている。多少の擦り傷なら自己修復できる、特殊な素材で表面はコーティングされている。

確かにグリルは大きく目立つが、クロームメッキ部分をブラックアウトしてボディカラーと馴染ませれば、そこまで目立つ存在でもない。意見を二分する大胆な処理ながら、iXで味わうべき仕上がりは、そこではないだろう。

競合のBEVと一線を画す走り味

iXは、シティカーのi3の遠い親戚といっていい。同社2番目のBEV専用モデルとして、i3と入れ変わるように市場へ投入された。どちらも「カーボンケージ」と呼ばれるボディシェルで構成され、環境に配慮された軽い素材で内装が設えられている。

iXの全長は4953mmと長い。英国価格は約8万ポンド（約1320万円）もする。i3との違いは大きいけれど。

英国のiXには3種類が存在する。71kWhの駆動用バッテリーを搭載する、xドライブ40が航続距離は最も短く413kmがうたわれる。105kWhのM60では、560kmまで伸びる。

その間に位置するのが、長期テストにやって来たxドライブ50。M60と同じ105kWhの駆動用バッテリーを搭載し、パワーは劣るものの航続距離は37km多い。

xドライブ50が搭載する駆動用モーターは2基で、合計の最高出力は523ps。カーボン製の構造を採用していても車重は2.5tを超えるため、BMWとして必要な馬力といえる。

ステアリングホイールを握りアクセルペダルを踏めば、競合のBEVと一線を画すことが明らかになる。内燃エンジンの時代にお別れを告げ、新しいモデルを生み出そうという決意がみなぎっている。

加速時は宇宙船のようなサウンドが車内に響く。これは著名な作曲家、ハンス・ジマー氏によってデザインされ、音質やボリュームは右足の加減で変化する。

内燃エンジンでは一般的な聴覚的変化といえるが、BEVでこれほど成功させている例は現在では唯一。SF映画を実体験しているような音響で楽しい。BMWの仕事を喜びたい。

従来の枠を超えたワクワクする暮らし

iXに用意されるオプションは数多く、長期テスト車にも少なくない量が盛り込まれている。トリムグレードはMスポーツだ。

パノラミック・グラスルーフを獲得できるスカイラウンジ・パッケージは、3500ポンド（約58万円）。無数のカメラが追加されるテクノロジープラス・パッケージは、5000ポンド（約83万円）なり。

深みのあるアベンチュリン・レッドIII塗装は1890ポンド（約31万円）。ボディトリムがブロンズカラーになる、チタンブロンズは550ポンド（約9万円）。モノトーンではない、新鮮味のある色の組み合わせだと思う。

3900ポンド（約64万円）のコンフォートプラス・パッケージには、座り心地のいいスポーツシートも付いてくる。心が躍るようなiXが、一層快適になる。

インテリアにも唸らされる。視覚的に心地よく、触り心地の柔らかい、高品質な素材で内装が仕立てられている。全体的なコーディネートも素晴らしい。操作系はタッチモニターへ集約されておらず、実際に押せるボタンやノブが残されている。

ワクワクする、といった表現は今後も何度か用いるだろう。イチから開発されたBEVとして、既存の枠を超えた内容だからだ。従来とは異なるアプローチで設計され、BEVのベンチマークといえる完成度にもある。

今後しばらくはBEVの初期の傑作として、何度も振り返る存在になるだろう。長期テストを通じて、そのワクワクを1つづつ体験していきたい。

セカンドオピニオン

2022年初頭の試乗で感心させられたのが、従来の型を破ったといえる内容だった。スタイリングは美しいと感じないにしても個性的であり、大きな高級車の形式張った重々しさを適度に軽減させている。

数時間も乗れば、iXへ自然と強い好感を抱くはず。幅広い能力を備え、堅苦しくない印象を抱くと思う。静かでしなやかで穏やかな乗り心地は、日常的な移動手段として素晴らしい。　Matt Saunders（マット・ソーンダース）

テストデータ

テスト車について

モデル名：BMW iX xドライブ50 Mスポーツ（英国仕様）
新車価格：9万4825ポンド（約1564万円）
テスト車の価格：11万6965ポンド（約1929万円）

オプション装備

テクノロジープラス・パッケージ：5000ポンド（約83万円）
コンフォートプラス・パッケージ：3900ポンド（約64万円）
スカイラウンジ・パッケージ：3500ポンド（約58万円）
インテリアデザイン・スイート I アミド：3250ポンド（約53万6000円）
ビジビリティ・パッケージ：2000ポンド（約33万円）
アベンチュリン・レッドIII メタリック塗装：1890ポンド（約31万2000円）
クリア＆ボールド・インテリア・アプリケーション：1050ポンド（約17万3000円）
バイカラー・エアロ ・アルミホイール：1000ポンド（約16万5000円）
チタンブロンズ・エクステリアトリム：550ポンド（約9万円）

テストの記録

航続距離：515km
電費：5.4km/kWh
故障：なし
出費：なし

Comments

トヨタもびっくりなひどいデザイン

またディーラーが買わされた車両が
中古車として流れてるね
これは個人でも企業でも早く手放しておきたいだろう。