日産が開発中の全固体電池の進捗状況を公表。実用化のメドはいつか

　日産自動車は4月8日、全固体電池の積層ラミネートセルの試作設備を公開するとともに主要技術の一部を披露した。

　全固体電池＝ソリッドステート・バッテリー（以下SSB）は世界中で研究開発が続けられており、自動車メーカー、電池メーカー、化学品メーカー、電池関連のスタートアップ（新興企業）、さらには大学や政府系の研究機関なども参画しているが、その開発過程はめったに披露されない。

　そんな中で日産は「未解決の課題がある」ことも含めて、実用化の見通しを語った。

　日産は2028年度でのSSB実用化を目指している。

Comments

「日産は初期型リーフの電池について、電池セルがどの程度劣化しているかのデータを蓄積している。」このアドバンテージは大きい。　後発組はこれからだから。　リーフの2010年型から2年後に充放電プログラムを改良したときのアナウンスも、おっかなびっくりから市場データの取得で自信がついてきたと言っていた。
一昨年バッテリーを新品に交換した時に日産に取り外したバッテリーの譲渡契約にサインした。
人柱の一人としては、日本の未来が掛かるEVのデータに寄与できたのかもしれない。
この12年の日産の運用実績は事故もなく、素晴らしい成功と言えるだろう。そのノウハウで全固体電池のロードマップ通りの上市に期待します。

バッテリーが劣化したら交換できるといいですね。
もちろん数十万程度で。