スーパーバイクGS1000（スズキGS1000）高回転時の同調音も官能的な鉄製めっき4本出しEX【Heritage&Legends】

驚きの出会いで2代目に移行された車体
1970年代末の現役ほぼそのままのルックスが格好良く見える、スズキGS1000。車両の製作者にしてオーナーは、着せ替えエキゾーストコンセプトほか、アフターマーケット用排気系製作で知られるスーパーバイクの田代さん。マフラーは4-4スタイルの4本出しが装着されている。

「もう長いこと集合管を作って、集合の音ばっかり聞いてきたから、ちょっと飽きて（笑）作ってみたんです。アメリカの映像でCBX（1000）の6-6マフラーというのを見つけて、その音が良くて、じゃあって自分のGSにと思ったんです。純正の4-2-4のような集合や排気干渉はなくて、4本独立。4本とも管長もインナーパンチングの長さも違ってて、それぞれ低回転から高回転と、音のいい範囲も違うんですよ」と当の田代さん。

「それで乗ってみると5000回転くらいまではバラバラ……という排気音ですが、6000回転くらいからはその音がだんだんハモってきて、いい音になります。驚いたのは、走っている時に左右で反射物（建物等）が違うとそれが反映されて音が返ってくること。まっすぐ走ってても音の違いが楽しくなります。

このマフラー、自分用に試しにワンオフしたつもりでしたが、見た人から何本かオーダーが入ったので、作って納品しました。スチール製なんですが、排気管1本が3つのパーツでできていて、それぞれにめっき加工する（単純計算で12個）んですね。それで手間もかかるので、お客さんには価格も少し高くなって30万円くらいになるですよとお話して、それを納得していただいてのことです。
かつてと異なって、今はマフラーも音量より音質という方が多数を占めるようになりました。このマフラーもスチールの音質や、めっきの質感に共感してもらえたのかなと思います」（田代さん）

ところでこの車両にはもうひとつ、驚きの仕様があった。田代さんがレーシングライダー（国際A級で全日本スーパーバイクや鈴鹿8耐にも参戦）時代に付けていたこだわりのゼッケン、＃83（もっと遡れば#83はAMAスーパーバイクでヨシムラGS750/944を走らせていたスティーブ･マクラフリンのナンバーでもある）に同じ83のフレーム&エンジン番号。

「そんな車両にたまたま出会えたので購入して、先代の僕のGSからそっくり各部を載せ替えたんです」と。

めっきの鉄リムや当時風にまとめたブレーキ、当時感あるペイントは、スーパーバイク/田代さんが数年前から提案してきたオールドスタイルコンセプトによるもの。今カスタムやレストア車を作ると勝手にきれいに仕上がってしまい、そこから気負いも出てしまうから、あえて乗りこんだ風に見えるように作るという（内容自体は新品で心配ないもの）。4-4のマフラーとともに車両自体のこうした仕様も、魅力あるものとなっている。

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Detailed Description 詳細説明
取材協力：スーパーバイク/ディグイット
まとめ：ヘリテイジ＆レジェンズ
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Comments

スポークホイールってのがいいねえ。

まあ、雰囲気を楽しむバイクだね