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三菱ふそうが「水素で動く」2種類の大型トラックコンセプトモデルを初公開！同乗走行で見えた未来の手応え

2025.10.29 14:15 掲載 2025.10.31 20:57 更新くるまのニュース

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kiy********

2025/10/29 15:43

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水素云々よりも日本の大型車で初のミラーレスに驚き。
サイドスカートも付いているからバブル感マシマシ。

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com********

2025/10/29 14:47

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何事も最初の一歩がある。
特に自動車関連は、ほかのインフラ整備との一体的な進歩が必要なので、なかなか一筋縄にはいかない。

EVに対しては、嫌悪感を以てコメントする人が多いけど、今なら水素でさえその製造にCO2の排出が伴うものが大半なので、カーボンフリーというなら、グリーン水素やブルー水素の製造という大きなハードルが立ちはだかる。

最初に戻ると、何事もまず第一歩。いろいろな取り組みの中から最後はベストなものに収斂していく。

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tamura

2025/10/29 15:12

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走れる道が限られ全てに制約受け、たいした距離も走れない。
どうやって水素トラック使えというのか意味が分からない。
寝台下には凄い装置が有り寝る事も出来ない。
こんなん使えない。

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kqv********

2025/10/29 16:57

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よく売れもしないものを出すものだ。
特に水素エンジン。燃費はディーゼルより４倍から６倍、あるいはそれ以上悪い。
極めてコスパが悪い。それにEVの充電器が今どき50kWなのは日本位のもの。５ｔのバッテリも日本がいかに効率悪い電池しか作れないか物語っている。
世界からばかにされるレベルだということをこの記事は指摘したほうがいい。
なのに更に効率が悪い水素を使うのだからどうしようもない。
１ｋｇ２２００円もする水素をどうするのか？水素タンクだってそれだけ積めばタンクのコストだけで数千万円になる。ましてや水素充填も普通の乗用車用の水素ステーションで充電すれば４時間以上充填に時間がかかるだろう。
トラック専用の水素ステーションにホースを３，４本つなぐ方式にしないと３０分程度では充填できない。
コストにうるさい物流関係で水素の高さ、水素エンジン車の高さは許容できないだろう。
誰が買ってくれると言うのか？

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ごうまえのり

2025/10/29 15:05

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雪のシーズンともなれば道路上に３日待機なんて珍しくも無い国でどうしますかね笑。

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